并不是一硬到底就好,说白了就是个均衡

硬车身配软避震(好吧,'韧'避震,避免说讨人厌的'软'字)
软车身就要配硬避震,这样才能河蟹,基本是这个套路把.

烧了防滚架的车一般都分到'无限'组,有自己的一套玩法,
涉及到避震阿胎阿神马神马的搭配,也有一套在里面,讲理论
我不懂阿,我只看效果.方程式啥样我不知道,屌丝,真没摸过.

【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 不对吧
: 车身提供了一个基准。越硬的悬挂行程越短，对这个基准变化越敏感
: 算一下，一度的扭转乘上轴距2.7m就是接近5cm，乘上轮距也有2.5cm，影响很可观的
: 专业点的比赛下场的车子都要装防滚架的，除了提供安全性以外还能大幅度提高车身的扭转刚度，这样悬挂调教才有可靠的基准。极端到方程式赛车，对车身刚度要求就更高了
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