不对吧
车身提供了一个基准。越硬的悬挂行程越短，对这个基准变化越敏感
算一下，一度的扭转乘上轴距2.7m就是接近5cm，乘上轮距也有2.5cm，影响很可观的
专业点的比赛下场的车子都要装防滚架的，除了提供安全性以外还能大幅度提高车身的扭转刚度，这样悬挂调教才有可靠的基准。极端到方程式赛车，对车身刚度要求就更高了
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 这句是伪命题.
: 一般来说欧系车的避震都比较软,顶多有点韧性.
: 日系车的避震都是非常硬,二者都是在寻求一个平衡.
: ...................
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