嗯，根据教材上的描述，蜗轮驱动蜗杆的逆传动效率取决于蜗杆的螺旋角和传动副的摩擦条件这两个因素。btw，找到一篇JTEKT公司关于托森差速器的文章，等我先看一下


【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 厄身为民科我的理解是这样的，托森“锁止”(唔，因为它事实上不能完全锁止所以加个引号)是靠蜗杆和蜗轮的摩擦力，当受力超过摩擦力的时候就会发生滑动，所以蜗杆和蜗轮的升角决定了托森的分配比例
: 那末摩擦力的来源是转速差造成的扭矩和车轮阻力扭矩合作的结果，我的理解是这两个扭矩合力把蜗杆和蜗轮“挤”在一起于是才有了摩擦力
: 当一侧完全打滑，相当于没有阻力扭矩，于是没有摩擦力，所以就空转了。。
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