我从技术角度来说说我的看法吧。
1，关于动力中断。不得不承认的是，动力中断是很多安全策略最后的safe state，从目前的情况看，虽然在高速上这个safe state有一定风险，但是因为这个直接造成事故的比例很低。也就是说大部分驾驶员是能够应付这种情况的。在混动，电动车上，因为采用了更不成熟的锂电池，动力中断出现的频率可能更高。
2，从设计上讲，大众的DSG还是可以的，但是因为某个未知的风险（大众干式DSG多出的一套液压油系统 以及与其不匹配的油品导致硼结晶）出现了这么大问题是大众始料未及的。后来者肯定会吸取这个教训，设计更加可靠的系统。法系虽然不思进取，采用很多老的技术，但是出现这种风险的概率也少了很多，这个符合法国人的天性，而并不是轻视中国市场。即使在欧洲，PSA仍然给2.0以下的汽油机配4AT。
3，作为对技术负责的车企，不仅要改进后面的设计，也要改正当前已有的设计，不能因为成本等因素而搁置这些问题。可怜的消费者，给大众提供了这么多年的测试，还是倒贴的。
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