电动车的主要动力部件是电机，要比燃油机要可靠。运营数据可以参照混合动力车。有不少本世纪初生产的toyota prius车已经跑了30万公里仍在运行。电动系统现在运用在非家用车里也是非常成熟了，比如地铁列车，高铁及各种电气化铁路，其实主要问题还是集中于电池。

中国现在对电动汽车的补贴和美国差不多。中国大概补贴8万人民币，美国联邦政府补贴7500美金，州政府补贴数额不等，加州补贴额度是3000美金。

另外一块是充电设施。美国电动车充电基本都是免费的。中国目前在换电池模式和充电模式之间还没有取舍好，还没有具体行动，但不久后应该会有动作。

Tesla Model S已经没有变速箱了，全部都靠一个电机，结构简化了很多，可靠性也更强。

【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 还有个耐久性，可维修性，维修成本等诸多问题。现在大部分燃油车都能比较可靠地使用20W公里以上，电动车又是未知。单算经济账的话，电动车在总寿命期确实是很难和传统车匹敌。我是认为这东西只能由国家在能源战略安全的角度上强推，包括行政推广和补贴什么的，否则靠主机厂自己太难了，而且随着时间的发展，如果性能上不迅速提高，前景也很危险。至于性能，里程也就算了，至少可靠性和安全性要有保障。不过电动车在机械部分比燃油车简单得多，少一个发动机，长远来看复杂的自动变速器也可以取消，长期看可靠性应该不是大问题，这个从燃油小摩托被电摩取代就能看出来。
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