mg1到mg2，电能之间的转换效率是非常高的，可以达到95%，远比你说的什么液力变矩器高得多，你说低只是你的感觉而已。换句话说这套转换效率和直接用变速箱哪个高，看看高速油耗就成。目前有什么汽油车高速油耗能超过普锐斯的？

120以后电动机功率确实能做到发动机不启动，但是我说过，你的混动凯美瑞电池很小，充满的情况下也只能纯电开3-5km，发动机不启动有什么意义，你拿什么继续开？

我在目前公开的资料的情况下说没看出来有啥nb的地方，为什么就是喷了呢？ 你说了半天不也没说出来有啥nb的地方吗？只不过你愿意相信这个就是好就是好罢了。

【 在 kire 的大作中提到: 】
: 一回事，带动mg1发电后再给mg2那个转换效率也不高，实际情况是匀速120公里行使的话
: 就现在pruis的电池功率是够得，做不到纯粹是因为结构问题
: 普利斯72就72呗反正我就是那个意思，ecvt里面无非就是用电机来充当液力变矩器的作用
: ...................
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