目前提高电池性能主要有两种方式：
1.提高单体电池的容量，目前电池材料有理论极限值，电池扩容主要依靠寻找新材
料；
2.改善电池成组技术，提高电池组性能；
用在电动汽车上面的电池，
与单体电池的容量相比，
电池成组技术和电池管理系统更为重要，
特斯拉是在现有单体电池的基础上通过改进电池成组技术达到目前的续航里程的，
否则单靠单体电池的容量，世界上早就有N多汽车企业实现特斯拉现有的续航里程了。


【 在 qko (water) 的大作中提到: 】
: 理论极限是多少？半导体也是有理论极限的。至于安全性工艺成熟了可以解决的。
其实极限不需要太大，能到6000就行了，那样特斯拉就能跑近1000公里，足够满足需
求了。然后坐等材料突破。
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