这个真不能唯一论。。而且不要拿GTR来说事。这车不是普通车。
但是针对一辆普通车，我举个例子，GTI，再普通不过。我认为确实能够提升性能。
如果单一的提升性能，就破坏原厂的平衡的话，这平衡也才脆弱了
比如换17 enkei 轮毂， 7公斤出头
比如换套绞牙
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: GTR放在锐思有没有卡丁车快我不知道，可能确实没有。但是你偷换了概念。你第一句其实是想说同一个车子针对不同赛道校调。但是第二句你做比较时候拿的是两台车比较。话说回来，能把GTR根据不同赛道特性做改装厂，就是很牛逼的改装厂了。我不是很确定参加北方精英赛的改装
: GTR拆到减轻200公斤，也不能让原厂重量在后面吃烟。只是单纯减重的话平衡完全破坏了，玩配重也不是那么容易的事情。只是拆那些不需要的重量，拿去赛道跑，吃灰的其实还是改装的GTR，尤其是弯道。哪怕是直线，轻了200公斤的GTR也不会有太大提高。
: GTR在不同赛道的校调的话，有些设定确实是可以调调，比如你说的四轮定位参
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