恩。人最重要。

【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 写得很好。不过由于有极言原厂车向舒适耐久均衡妥协的上下文，puzzy举欧文的gtr主要不在于否定其原厂设计，相反他前面帖子也提到了，也只有gtr这样的车，在一定程度上实现了完美兼顾。另一方面，由于国内有太多连菜车都还没整利索就匆忙扎进gtr驾驶舱的黄毛，在他们手中绝世设计无从施展，到了赛道往往被各种暴改车完灭，于是夸大了原装性能与改装加成之间的差异，事实上这其中人的因素才是决定性的。我相信欧文的车应该仅止于拆内饰焊防滚架和轮胎刹车片，或许还动了避震改了直排。动力总成肯定是没法改的。此外我还相信如果开原厂gtr欧文也能获得不错的成绩比如冠军。在一部赛车里面，最无与伦比世所罕有的改装件是车手。回顾莲花本田时期的塞纳，他的座驾99T搭载本田的引擎在匹配性方面存在一定问题，无法发挥RA166E发动机的全部性能，而且与同期对手威廉姆斯FW11B，迈凯轮MP4/3以及法拉利F1/87比，空气动力设计也稍逊风骚，但这台车到了车神手里依然有种强劲的竞争力。次年随着塞纳转投迈凯轮，他的光芒才十足绽放。改装所擅长的应该是剪枝，去除一些淫荡的累赘，使得车自身关于行驶的特性凸显出来，从而一定程度上扭转其相性，改装其实是个贞洁化的过程。而原厂的赛车本真的相性就足够贞洁，所以施加其上的更多是调校。咳咳早起思路略凌乱，因为看到你的好帖子有感而发。
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