丰田的混动 出来了那么久 普及力度还是很弱
量产里面只有凯美瑞和ES有装 HLD/RAV4这些都没能匹配上
BMW推N20，瞬间就匹配了几乎全部车系，连7，X5,5GT都号称将要匹配了
想Jaguar/Landrover这样，原来没有3.0T2.0T，瞬间就装上了发动机还匹配了8AT
VW/Audi什么的，改改排量是很easy的事情，VR32瞬间就改成了VR30来避税，丰田就抱
死一个2.7改都不改
ZF的8AT/9AT也是到处装,似乎适配的难度很低，几乎即插即用
而爱信的8AT就不行，匹配范围很小，Jacto的CVT除了日产自己用，几乎没人用
日产搞了个带Hybrid的CVT和7AT，匹配的车型聊聊无几，市场占有率就更别说了
花大价钱研究，结果完全不能规模效应，适配的范围和数量都小的可怜
推广超级慢似乎是日系在新技术上的通病
Mazda好像还不错，Skyactive和新外观推广的速度还是蛮有魄力的
但是其他日系厂商相比BMW/VW，速度真是慢的发指
如果BMW是头又大，必然上所有车型都匹配2.5hybrid，停掉3.5V6，旗下所有车型都装
上这个发动机，不然怎么摊掉研发成本？
Sony输给Apple就是是这个原因
汽车企业似乎不长记性
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