【 在 waterful (特富|能缩能伸乃为大丈夫) 的大作中提到: 】
: 丰田混合动力成本高一些，主要是配雷克萨斯，基本雷克萨斯都有 混合动力车
: 丰田已经尽力了，丰田强项还是在于供应链管理，成本和质量控制上
: 日本人战略管理方面很弱，但是企业实际运营方面确很牛，日本人注重长期战略，所
以反应较慢
: ...................
我不能理解的就是
lexus为什么还在出non－hybrid的车子
要我是老板，只出ES300H ES400H GS300H GS450H
如果我是丰田章南，必然马上毙掉toyota厂牌下的所有2.7/3.5的NA发动机
统一装上2.5H
成本应该通过品牌效益和规模效应去化解，通过提高市场份额想两端转嫁－－－供应商
和消费者
如果你有一个好点子和好营销，这点不难
apple bmw vw 甚至 小米 都能搞定
头又大再搞什么？
另外，我挺希望头又大把1.5H的机头装到花冠上，哪怕配置可以稍微丐点，游说一些
政府补贴，广泛用于国内出租车行业
既当做广告，也当做公益
没有比出租车更需要hybrid的地方了
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