日系车设计余量小，导致短轴率高；
国内自主厂商，设计余量放到高，所以这类事故少见；

比如日产的某型号钢丝，要求直径范围120+-5%微米直径，拉拔70公里以内，
无瑕疵断裂；
国内产商知道自己达不到这个要求，就做的贼粗，这样虽然达不到50km无瑕疵，但是保险系数还是很高的；
前者优势就是，轻量化，“环保”，“低碳”，
缺点是显而易见： 一旦出现瑕疵，就酿成大祸；
后者特色是品控要求低，成本低，缺点是 不环保，保险余量太大。
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 关于断轴的一个推测
: 发信站: 水木社区 (Sun May  9 22:42:24 2010), 站内
:
: 【 在 sadsheep (风吟) 的大作中提到: 】
: : 国内很多供轴的供应商质量管控的差
: : 热处理没合格的都放出厂了  很多这样的案例
: : 不过厂家公关能力都强，基本少见报
: : 我相信国产车断轴的车比比皆是
: 那为啥国产车断轴的报道比丰田少呢
: 你的意思是土鳖厂商公关能力都比丰田强么...
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:  ├─┼─卒─帅─马─┼─┼─┼─┤
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:  ├─┼─┼─车─┼─┼─┼─┼─┤
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:  └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
:  帅有个屁用,有车又如何,有马子又能怎样?
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※ 修改:·thinkpadfan 于 May 10 15:43:59 2010 修改本文·[FROM: 141.223.237.*]
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 221.216.236.*]
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修改:thinkpadfan FROM 141.223.237.*
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