你前两天不是说效率能提高到45-50%吗？那不是效率提高了2倍吗？怎么变成了效率比97#汽油高20~30%？
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 汽油机压燃的意义还在于，一种低成本、高效率、清洁、环保的汽油产品获得了应用途径。
: 这种低辛烷值汽油，采用炼油工业生产高辛烷值汽油时的“边角料”，成本比97#汽油便宜1500~2000元/吨（1.5元/升），效率比97#汽油高20~30%（也就是说省油20~30%）。
: 我觉得，汽油压燃，新的发动机和油品最终会进入市场。单说省油和便宜，就很有吸引力。个人是不是太乐观了？
: ...................
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FROM 218.62.24.*

人家自己花钱做研究，多么有科研精神，我认为值得鼓励
不像国内一堆大学教授，只知道骗国家的经费
【 在 touba (惟愿剩余光线面前·留下两眼为见你一面) 的大作中提到: 】
: 麻痹我真忍不住要吐槽了
: 尼玛凭什么说是第一台啊，你当别人都sb啊。。。
: 尼玛就算是第一台，你能把它放在台架上而不是拆都不拆下来吗？
: ...................
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FROM 123.122.130.*

虽然我的结论就是这个,但我还是不愿意这么说,因为我对能动手做东西的人还是充满敬意的

昨天闲得无聊,搜索了一下背景.此人有了一个低辛烷值汽油压燃的idea,然后就去化工商店买了些原料自己配制"40号汽油"，再租了辆农用车，把自己的汽油灌进去发动。结果令人振奋，真的发起来了。这个貌似是去年6月之前的事情。

今年二月，楼主又在自己博客里宣称“前天，油箱灌装40#汽油的压燃式汽车终于进行了第一次道路行驶试验，发动机强劲的动力和低油耗，让人无比兴奋。而且，尾气排放只有二氧化碳和水！”

这次又是“全球首台压燃汽油机诞生”，搞得我有点儿糊涂，到底哪个是第一台（全世界其他人的都先不算）


虽然没有工程手段和工程方法，没有科学研究的态度，没有诚实的理论探讨，为了拉经费到处吹牛逼，但到底还是动手实现自己的理想。不过我觉得有意思的是，比亚迪居然还真加入了这个爱好者的DIY活动，挺有爱心的


【 在 touba (惟愿剩余光线面前·留下两眼为见你一面) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 全球首台压燃式汽油发动机试验成功
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul 19 19:09:29 2012), 站内
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: 麻痹我真忍不住要吐槽了
: 尼玛凭什么说是第一台啊，你当别人都sb啊。。。
: 尼玛就算是第一台，你能把它放在台架上而不是拆都不拆下来吗？
: 尼玛点火就算牛逼了啊，你当你是国企老板给党的生日献礼啊。
:
: 要工程化不是工程化，
: 要研究不是研究
: om说的好听叫DIY
: 说的难听就是民科。
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: 怎么就会有这样的人有功夫在这里丢人现眼呢？
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: 【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: : 这位周先生确实厉害，不看好解说成不好看
: : 专利申请发布半年了吧，你觉得会grant吗？
: : 作为一个DIY项目，确实挺牛逼的，至少行动力很强。但硬要往科研或者技术开发上靠就有点那个了
: : ...................
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:     收拾抽屉的时候，翻到了被自己压在最下面的一些照片，那是一些自己不想翻看又不忍丢弃的记忆。还有一本有些旧了的书《此间的少年》。这是一本曾经有人听我读完的书，看见它，仿佛又看见了那日里暖暖的阳光。校园的风声，食堂的喧嚣，寂寞的操场，静静的自习室，还有那焦急的等待，都仿佛一一被复活了。
:     是那段曾经轻狂无畏的少年时光，那段紫荆花开的黄金时代。在那里，我种下自己最初的爱情，错过自己最初的缘分，经历着自己单纯的幸福和黯然神伤的离去。
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 61.128.254.10]
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FROM 94.7.32.*

我们将研究另外一种新型内燃机，努力使得它的热功转换效率达到45~50%。

眼下得到的压燃式汽油机，热效率比柴油机高5~10%左右，与柴油机相比，没有（明显的）碳烟，所以燃料利用率略为提高。

【 在 csg312 的大作中提到: 】
: 你前两天不是说效率能提高到45-50%吗？那不是效率提高了2倍吗？怎么变成了效率比97#汽油高20~30%？
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FROM 123.124.249.*

理论上由卡诺循环决定了
提高效率只能增加最高燃烧温度；
压燃应该可以提高最高燃烧温度；
【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: 热效率……能高5%`10% 无论说的是燃烧放热还是最终转化的能量。
: 那真的要膜拜了~
: 现代柴油机已经几乎到达理论的上限了，你这个压燃式汽油器，最最最最了不起也就是能赶上柴油机的效率了。
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