师兄到底是吃英国早餐的人！
说话就是比我文明开化多了

【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 虽然我的结论就是这个,但我还是不愿意这么说,因为我对能动手做东西的人还是充满敬意的
: 昨天闲得无聊,搜索了一下背景.此人有了一个低辛烷值汽油压燃的idea,然后就去化工商店买了些原料自己配制"40号汽油"，再租了辆农用车，把自己的汽油灌进去发动。结果令人振奋，真的发起来了。这个貌似是去年6月之前的事情。
: 今年二月，楼主又在自己博客里宣称“前天，油箱灌装40#汽油的压燃式汽车终于进行了第一次道路行驶试验，发动机强劲的动力和低油耗，让人无比兴奋。而且，尾气排放只有二氧化碳和水！”
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FROM 180.157.152.65

汽油压燃的比油耗比柴油压燃低5~10%——试验数据支持。因为汽油与空气混合更均匀，燃烧更完全（碳烟排放少）。

也就是说汽油压燃的热功转换效率比柴油机高5~10%，高2~3个百分点吧。

【 在 savic 的大作中提到: 】
: 热效率……能高5%`10% 无论说的是燃烧放热还是最终转化的能量。
: 那真的要膜拜了~
: 现代柴油机已经几乎到达理论的上限了，你这个压燃式汽油器，最最最最了不起也就是能赶上柴油机的效率了。
: ...................
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修改:fjkj FROM 123.115.242.*
FROM 123.115.242.*

在不同发动机上，甚至在一台发动机上不同的工况点的比较，都是没有意义的，
在柴油机上进行的低辛烷值汽油压燃，油耗比柴油高，但是排放好(NOx和PM要低）；
而在汽油机上的低辛烷值压燃（如果是稀燃），效率一般比普通汽油高，但是排放...

一般来说，汽油排放好，油耗高；柴油排放差，油耗低。
其它的好多油，无非在两种油之间游走罢了。

你在汽油机上做的低辛烷值压燃，说效率比柴油压燃低，不知道怎么比较的？


【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 汽油压燃的比油耗比柴油压燃低5~10%——试验数据支持。因为汽油与空气混合更均匀，燃烧更完全（碳烟排放少）。
: 也就是说汽油压燃的热功转换效率比柴油机高5~10%，高2~3个百分点吧。
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FROM 124.127.191.*

【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 在柴油机上进行的低辛烷值汽油压燃，油耗比柴油“低”，排放也好(NOx和PM要低）； 所以我们才改装汽油机压燃，改装后的数据还要等测试后才知道。

你在柴油机上做过全工况的低辛烷值汽油压燃？你把数据亮出来试试？

你在柴油机什么工况点做的？什么燃油系统？什么喷油压力？什么提前角？几段喷射？

我的结论ASME,SAE的文献支持。你的结论的支持点在哪里？
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修改:lofuture FROM 124.127.191.*
FROM 124.127.191.*

兄弟别太认真啦，有这么一位大家乐呵乐呵就完啦

【 在 lofuture 的大作中提到: 】
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: 你在柴油机上做过全工况的低辛烷值汽油压燃？你把数据亮出来试试？
: 你在柴油机什么工况点做的？什么燃油系统？什么喷油压力？什么提前角？几段喷射？
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FROM 221.219.106.*