- 主题:特斯拉会成为汽车业的苹果吗？ (转载)
呃...我这话确实是没说完全，和汽油车可比的价格么不是...
【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 实际是e6能跑三百。
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FROM 221.219.154.*
我觉得比亚迪的能量密度应该差不了多少，成本更低才对，安全性、寿命显然更高，几
千万公里的运营数据是最有说服力的，某些黑们还有什么理由吗？
【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的电池成本比tesla的高。能量密度低得多。只是目前认为安全性和循环寿命
好一些。不同的路线而已，不一定谁比谁高多少。
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FROM 216.24.206.*
Tesla Model S的低配车型续航里程160mile，大约就是200多公里，高配车型续航260多mile，够北京到天津一个往返了。
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 有两百的里程，我自己都会考虑。
: 实际状态比200相差还是很远
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FROM 23.24.208.*
我早说过了，tesla的技术根本就是一坨，产品设计和市场定位比较讨巧而已，某些媒
体和粉丝吹上天了，真是太可笑了。
【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 从电池种类的角度来看，tesla的电池是笔记本锂电的一种，成本低，但是容易爆
炸。而比亚迪的电池是磷酸铁锂，比tesla的安全一些（相对的），循环好一些。但是
铁电能量密度低，成本高。
: tesla目前解决电池的安全问题是通过使用八千多块小电池，然后在每块电池周围包
上水性溶液以达到任何一块电池爆炸不影响其它电池。但这个目标不是那么容易实现
的，就好像把八千多个爆竹放一块怎么防护都很难说安全，这块得时间考验，目前说安
全不安全都证据不足。
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FROM 216.24.206.*
什么叫神话？扯什么美国人中国人干什么？事实就是e6的价格接近model S的价格，而外观，车身，性能和续航比model S差。你能不承认吗？e6好的也就是安全性（这一点不是所有人都认同的，只是一般这么说）和循环寿命。
【 在 jerrysun0126 (撸大师 - 黄金左手) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的事业群是互相支持的，电动车的零部件是其它事业部提供的，研发费用怎么
: 算？所以某种汽车型号亏损这种说法并不准确，整个集团的汽车业务一直在盈利。何况
: 今年电动车订单大涨，盈利应该没问题的。国人也别神话tesla，仔细研究一下也没什
: ...................
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FROM 117.79.232.*
目前确实太贵
秦出来我觉得如果到手价格16万左右还是能有一片天空的，每月3千应该有。如果再贵就不好说了。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 呃...我这话确实是没说完全，和汽油车可比的价格么不是...
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FROM 117.79.232.*
你觉得？能量密度是有公开数据的，差的远，这不是比亚迪的问题，而是不通的电池路线决定的。比亚迪的电池已经是世界一流了。
成本这个没有公开数据，但是从售价能看出来。
循环寿命这个byd完胜没悬念。
【 在 jerrysun0126 (撸大师 - 黄金左手) 的大作中提到: 】
: 我觉得比亚迪的能量密度应该差不了多少，成本更低才对，安全性、寿命显然更高，几
: 千万公里的运营数据是最有说服力的，某些黑们还有什么理由吗？
: 好一些。不同的路线而已，不一定谁比谁高多少。
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FROM 117.79.232.*
Tesla的电池不是自己产的。但是电池组不是只有电池这么简单。把电池编制成组，做监测，做均衡，里面文章很多。大部分车厂使用了整块的大电池，这样在碰撞时容易出问题。Telsa用的是小电池，和笔记本里用的电芯区别不大，然后把它们编成组，有一个控制模块，这个是电池组的核心。
我没有贬低比亚迪的意思，我对比亚迪的技术不了解，我只是来评论一下Telsa。这贴的主题不就是Tesla么？
Tesla有一次碰撞，我不知道和深圳事故有没有可比性。这次事故是正碰，对方车辆是雅阁。雅阁车主已死亡，Tesla车主仅受轻伤，现场没有起火。
http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-tesla-in-headon-crash-crossed-into-oncoming-traffic-police-say-20130403,0,2157798.story
【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: tesla用的应该是日本的锂电池吧？日本科技神话早就破灭了。你找一辆gtr，模拟深
: 圳e6事故现场，看看tesla会不会爆炸？e6累计行驶里程几千万公里了，除了那一次
: 极端事故，还有什么负面新闻吗？奔驰怎么了？还不是照样和比亚迪合作。某些黑们就
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FROM 23.24.208.*
你怎么这么狭隘。不一定是电池核心的技术才叫技术，如果tesla能把锂电池用他的电池包做的安全也是一种技术（讨巧的技术也是技术）。不比电池，tesla的车整车比比亚迪好8条长安街。
【 在 jerrysun0126 (撸大师 - 黄金左手) 的大作中提到: 】
: 我早说过了，tesla的技术根本就是一坨，产品设计和市场定位比较讨巧而已，某些媒
: 体和粉丝吹上天了，真是太可笑了。
: 炸。而比亚迪的电池是磷酸铁锂，比tesla的安全一些（相对的），循环好一些。但是
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FROM 117.79.232.*
还有个耐久性，可维修性，维修成本等诸多问题。现在大部分燃油车都能比较可靠地使用20W公里以上，电动车又是未知。单算经济账的话，电动车在总寿命期确实是很难和传统车匹敌。我是认为这东西只能由国家在能源战略安全的角度上强推，包括行政推广和补贴什么的，否则靠主机厂自己太难了，而且随着时间的发展，如果性能上不迅速提高，前景也很危险。至于性能，里程也就算了，至少可靠性和安全性要有保障。不过电动车在机械部分比燃油车简单得多，少一个发动机，长远来看复杂的自动变速器也可以取消，长期看可靠性应该不是大问题，这个从燃油小摩托被电摩取代就能看出来。
【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 目前确实太贵
: 秦出来我觉得如果到手价格16万左右还是能有一片天空的，每月3千应该有。如果再贵就不好说了。
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FROM 221.219.154.*