就是，脾气特别的倔，
多少人劝过，就是不改品牌的名字，
说不发年终奖，就是不发，哈

【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: tesla是这么宣传的，有人说瞎扯，8千个爆竹放一块不可能安全。我不知道。
: 传福不是傻子，他的锂电池也是世界前列的，完全有条件走这条路线。为什么要用铁
电池，是没想到还是别的，这就不知道了。这个人也是一根筋，认定了八头牛拉不回
的。
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所以说这时候如果价格能下来也可以，电摩就是把烧油的这么干掉的。
电动车现在是在好几个方面不行，如果价格比传统车低10％，里程200，加上后期的维修成本和使用成本都会低，必然取代多数燃油车。

话说有那么一天我就得早日该行了。


【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 这其实是消费心理学范畴的问题。即使你99%的时间用不到300km，你买的时候还是会嘀咕。因为电动车的对手是已经满大街跑的汽油车，肯定是和汽油车比不是和自己的需求比。人就是这样，新事物要比老的好足够多才能替代它，某个方面好一点另一个方面差一截是不行的，即使差的
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FROM 221.219.154.*

只说比亚迪的话价格的下降估计有一个长期的过程。前几天传福公开说目前比亚迪一年的电池产量是15000辆e6，或者5000辆k9。这数字不算多的，分给几个车型还有储能电站用不多的。
现在就怕在比亚迪这个降低成本的过程中有什么风吹草动干扰了甚至摧毁了传福的春秋大梦。比如别的电池技术的崛起。这个谁都不知道。
他说15000辆e6或者5000辆k9我还很奇怪，一辆k9的电（300度）应该等于5辆e6（60度）的电。不知道他这个数字是怎么来的，怎么变成1比3了，是不是不同的车对电池的要求不一样。

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 所以说这时候如果价格能下来也可以，电摩就是把烧油的这么干掉的。
: 电动车现在是在好几个方面不行，如果价格比传统车低10％，里程200，加上后期的维修成本和使用成本都会低，必然取代多数燃油车。
: 话说有那么一天我就得早日该行了。
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FROM 117.79.232.*

还有个利润丰厚的叉车项目，
现有产能能跟上就不错了，完全没理由降价
【 在 ppp 的大作中提到: 】
: 只说比亚迪的话价格的下降估计有一个长期的过程。前几天传福公开说目前比亚迪一年的电池产量是15000辆e6，或者5000辆k9。这数字不算多的，分给几个车型还有储能电站用不多的。
: 现在就怕在比亚迪这个降低成本的过程中有什么风吹草动干扰了甚至摧毁了传福的春秋大梦。比如别的电池技术的崛起。这个谁都不知道。
: 他说15000辆e6或者5000辆k9我还很奇怪，一辆k9的电（300度）应该等于5辆e6（60度）的电。不知道他这个数字是怎么来的，怎么变成1比3了，是不是不同的车对电池的要求不一样。
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好像没说200吧，没有正式数字出来吧？都是模糊的说200多？

【 在 xiaoyao5231 (xiaoyao) 的大作中提到: 】
: 腾势才跑200，这不科学啊，
: 背了e6四分之三电量的电池，据说密度还比e6有提升
: 不仅重量轻多了，电控也做了优化
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