tesla是这么宣传的，有人说瞎扯，8千个爆竹放一块不可能安全。我不知道。
传福不是傻子，他的锂电池也是世界前列的，完全有条件走这条路线。为什么要用铁电池，是没想到还是别的，这就不知道了。这个人也是一根筋，认定了八头牛拉不回的。

【 在 hxy01 (我徘徊在你住过的地方) 的大作中提到: 】
: 这个电池方案很有创意！
: 据说当年byd也想用那种容量更大的锂电，
: 但是安全性能总不过关，后来就放弃了。
: ...................
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是啊，
搞不懂，我也觉得腾势被特斯拉搞得比较尴尬。

【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 奔驰也投了tesla，Elon公开说的不是美国政府救了tesla，是戴姆勒。奔驰就是两边
下注。
: 目前照我看腾势还没出来就输了。腾势的续航才200来km，不说tesla也没有量点啊。
我很纳闷比亚迪怎么想的，出了300的e6又倒回去出200多的腾势，还号称高端，搞毛
啊。
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e6电池成本12w左右，这还是在没量产的情况下，
整车成本应该远不到20，降价空间比较大，
不过现阶段降价没意义，降了也增加不了多少销量
而出租车市场能否打开取决于深圳的示范效应
目前看经济效益很不错，
再过几个月深圳就会出现大批里程过30的车
到时估计订单会大幅增加
可见就算定30w也获得正效益
国内连个竞争对手也没有，想不出降价理由
能赚个超额利润何乐而不为呢

【 在 ppp 的大作中提到: 】
: 我也觉得很奇怪迪车会论坛上为什么那么多人说tesla是有钱人的玩具，和比亚迪挨不上。眼睛都不看看两个车的价格吗，掩耳盗铃吗？
: 当然你说tesla在中国肯定不会卖6万对美元我相信，税在那摆着呢，但是不能这么比不是？
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不同意这个函数，
世界是复杂非线性的！

【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 很好，我以为大家都跟我一样是里程控呢。但是我还是认为大部分人排斥电动车的首
要因素就是里程焦虑，你觉得呢？
: 价格固定，如果假设一个电动车续航100km能卖1000台每月，那么我估计200km就能卖
3000，300km就能卖6000，400km就10000，500km就15000。这是我的没有逻辑的估计。
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这其实是消费心理学范畴的问题。即使你99%的时间用不到300km，你买的时候还是会嘀咕。因为电动车的对手是已经满大街跑的汽油车，肯定是和汽油车比不是和自己的需求比。人就是这样，新事物要比老的好足够多才能替代它，某个方面好一点另一个方面差一截是不行的，即使差的这截你用不着。

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 其实还真不少，很多单位这么干呢，出差不止一个人，反正轮着开。
: 不过电动车初步其实真的上下班通勤就可以了，这种远距离的活交给传统车就是了。
: 我周围的车，99％在跑上下班的短途
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