续航500和一般汽车就一样了，但是还是不能做长途旅行，否则一天只走500km?
不过在冷天又是个问题。

【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 很好，我以为大家都跟我一样是里程控呢。但是我还是认为大部分人排斥电动车的首要因素就是里程焦虑，你觉得呢？
: 价格固定，如果假设一个电动车续航100km能卖1000台每月，那么我估计200km就能卖3000，300km就能卖6000，400km就10000，500km就15000。这是我的没有逻辑的估计。
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500km都到晚上了，人也得休息吧？不说遥远的充电站，e6用家用电就可以充电。哪没个插座啊？

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 续航500和一般汽车就一样了，但是还是不能做长途旅行，否则一天只走500km?
: 不过在冷天又是个问题。
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可不是吧，汽油车一天开1000的很常见啊，500也就是个自驾游的水平



【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 500km都到晚上了，人也得休息吧？不说遥远的充电站，e6用家用电就可以充电。哪没个插座啊？
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FROM 221.219.154.*

这个电池方案很有创意！
据说当年byd也想用那种容量更大的锂电，
但是安全性能总不过关，后来就放弃了。

8000多块电池！真壮观！
像是那种船的底舱互相隔开的方式，来保证安全？
坏几个，爆几个，都没关系。


【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 从电池种类的角度来看，tesla的电池是笔记本锂电的一种，成本低，但是容易爆
炸。而比亚迪的电池是磷酸铁锂，比tesla的安全一些（相对的），循环好一些。但是
铁电能量密度低，成本高。
: tesla目前解决电池的安全问题是通过使用八千多块小电池，然后在每块电池周围包
上水性溶液以达到任何一块电池爆炸不影响其它电池。但这个目标不是那么容易实现
的，就好像把八千多个爆竹放一块怎么防护都很难说安全，这块得时间考验，目前说
安全不安全都证据不足。
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我觉得这还是有个能解决里程焦虑的最优值吧。

按照公司离家20km以内，一周工作五天，我觉得200KM续航，基本能满足一周充一次电了。
跑长途就不是电动车要干的事情。开车跑长途也不是什么美差，所以我觉得能够保证跑长途的续航不是必要的。

续航增加，价格不可能固定。所以你的估计是有问题的。

里程焦虑还是因人而异。如果我有余钱买电动车，我不会焦虑。最差的情况无非也就是车跑到半路没电了。这和汽油车半路歇菜其实是一样的。打电话，叫拖车就可以解决的问题。

【 在 ppp 的大作中提到: 】
: 很好，我以为大家都跟我一样是里程控呢。但是我还是认为大部分人排斥电动车的首要因素就是里程焦虑，你觉得呢？
: 价格固定，如果假设一个电动车续航100km能卖1000台每月，那么我估计200km就能卖3000，300km就能卖6000，400km就10000，500km就15000。这是我的没有逻辑的估计。
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