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zzzonline (进取，平和) 于 (Thu Nov 23 08:15:44 2006) 提到:
对于液压助力转向是怎么解决这一个问题的？3x
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touba (签证的mm好PP) 于 (Thu Nov 23 08:48:29 2006) 提到:
嘿嘿，显然没有好好上汽车构造的实习课。
我还记得汽车构造实习课里面，专门有分析宝马那个出了名的转向助力阀的。那个精巧的机械设计我现在都还感慨，一个简单的三通阀门，可以调节转向助力的油压，而且是根据车速来调节的，。车速越高，油压越低，转向助力作用越小，方向盘就越沉。而在倒车入库什么的时候，车速最小，助力最大，方便打方向盘。当时我就对宝马的设计惊讶了一把。
至于现在更加先进的，我不知道是不是有什么直接的电子调压装置？
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 对于液压助力转向是怎么解决这一个问题的？3x
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zzzonline (进取，平和) 于 (Thu Nov 23 09:35:18 2006) 提到:
都忘光了。它怎么根据车速调节啊？
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，显然没有好好上汽车构造的实习课。
: 我还记得汽车构造实习课里面，专门有分析宝马那个出了名的转向助力阀的。那个精巧的机械设计我现在都还感慨，一个简单的三通阀门，可以调节转向助力的油压，而且是根据车速来调节的，。车速越高，油压越低，转向助力作用越小，方向盘就越沉。而在倒车入库什么的时候，车
: 至于现在更加先进的，我不知道是不是有什么直接的电子调压装置？
: ...................
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touba (签证的mm好PP) 于 (Thu Nov 23 09:40:36 2006) 提到:
嘿嘿，找季老师问问 。这个问题还是当年他考我的……
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 都忘光了。它怎么根据车速调节啊？
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turbo911 (宝时捷—中科院肌肉研究所助理研究员) 于 (Thu Nov 23 10:46:21 2006) 提到:
现在宝马不都是电子伺服助力转向了吗，已经不是靠液压了。
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，显然没有好好上汽车构造的实习课。
: 我还记得汽车构造实习课里面，专门有分析宝马那个出了名的转向助力阀的。那个精巧的机械设计我现在都还感慨，一个简单的三通阀门，可以调节转向助力的油压，而且是根据车速来调节的，。车速越高，油压越低，转向助力作用越小，方向盘就越沉。而在倒车入库什么的时候，车
: 至于现在更加先进的，我不知道是不是有什么直接的电子调压装置？
: ...................
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touba (签证的mm好PP) 于 (Thu Nov 23 11:48:19 2006) 提到:
应该是啊.呵呵.我看到的那个小零件都是好久以前的东西了。
【 在 turbo911 (宝时捷—中科院肌肉研究所助理研究员) 的大作中提到: 】
: 现在宝马不都是电子伺服助力转向了吗，已经不是靠液压了。
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xiangqing (nene) 于 (Thu Nov 23 16:25:59 2006) 提到:
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
: 应该是啊.呵呵.我看到的那个小零件都是好久以前的东西了。
往回拽着方向盘就不飘啦。
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Coolsnow84 (我开始转衣服了~) 于 (Thu Nov 23 17:24:46 2006) 提到:
......拽过头就...
【 在 xiangqing (nene) 的大作中提到: 】
: 往回拽着方向盘就不飘啦。
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elep0 (大象 。。。) 于 (Thu Nov 23 19:36:41 2006) 提到:
加大 转向力矩
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 对于液压助力转向是怎么解决这一个问题的？3x
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elep0 (大象 。。。) 于 (Thu Nov 23 19:37:11 2006) 提到:
对对
这个宝马的 设计 让人印象深刻
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，显然没有好好上汽车构造的实习课。
: 我还记得汽车构造实习课里面，专门有分析宝马那个出了名的转向助力阀的。那个精巧的机械设计我现在都还感慨，一个简单的三通阀门，可以调节转向助力的油压，而且是根据车速来调节的，。车速越高，油压越低，转向助力作用越小，方向盘就越沉。而在倒车入库什么的时候，车
: 至于现在更加先进的，我不知道是不是有什么直接的电子调压装置？
: ...................
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Thu Nov 23 19:58:20 2006) 提到:
不光是转向系统的原因吧
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 对于液压助力转向是怎么解决这一个问题的？3x
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sto (stone|尘埃落定) 于 (Thu Nov 23 20:40:55 2006) 提到:
哈哈,原来那么早就有那玩意儿拆了...
据说是谢老师研究一年研究出来的...
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，显然没有好好上汽车构造的实习课。
: 我还记得汽车构造实习课里面，专门有分析宝马那个出了名的转向助力阀的。那个精巧的机械设计我现在都还感慨，一个简单的三通阀门，可以调节转向助力的油压，而且是根据车速来调节的，。车速越高，油压越低，转向助力作用越小，方向盘就越沉。而在倒车入库什么的时候，车
: 至于现在更加先进的，我不知道是不是有什么直接的电子调压装置？
: ...................
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nsx (Guten Tag) 于 (Thu Nov 23 23:42:52 2006) 提到:
谢老师这么有钻研精神啊，赞
【 在 sto (stone|尘埃落定) 的大作中提到: 】
: 哈哈,原来那么早就有那玩意儿拆了...
: 据说是谢老师研究一年研究出来的...
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lofuture (蓦然回首) 于 (Sat Nov 25 15:40:52 2006) 提到:
高速下是过度转向，所以转一点方向盘车偏移都很大
车转向的类型和车速有关系，
在中低速下是不足转向，但是到高速下都会变成过度转向。
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 对于液压助力转向是怎么解决这一个问题的？3x
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Coolsnow84 (我开始转衣服了~) 于 (Sat Nov 25 16:41:24 2006) 提到:
en
EPS一般80以上就没助力了
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 高速下是过度转向，所以转一点方向盘车偏移都很大
: 车转向的类型和车速有关系，
: 在中低速下是不足转向，但是到高速下都会变成过度转向。
: ...................
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zzzonline (进取，平和) 于 (Tue Dec 5 22:52:28 2006) 提到:
农用运输车、拖拉机、汽车的传动系、制动系、转向系等工作正常时，驾驶员手握方向
盘感到很轻松，有时可短暂松手，机车仍能直线行驶，机手也不会感到疲劳。如果上述
系统发生某种故障，将直接反映到方向盘上，机手操纵方向盘会感到异常。另外，如机
车有液压制动装置时，当液压制动系统出现制动失灵等故障时，可用脚感法快速诊断故
障部位及故障原因，以避免盲目拆卸。
一、手握方向盘感觉发飘
机车方向盘发飘，是由于车辆在行驶中前轮“摆头”引起的。当行驶速度达到某一
程度时，出现方向盘摆动或发抖的原因可能是：(1)前轮圈校正不当；(2)修补轮胎或轮
辋造成总成动平衡被破坏；(3)转向系机件磨损松旷；(4)传动轴总成零件有松动，动平
衡被破坏； (5)钢板弹簧刚度不一致，减振器失效。
二、手握方向盘时手感到发麻
当机车以中速以上行驶时，底盘出现周期性的响声，甚至驾驶室门发抖，方向盘有
强烈振动感，甚至手发麻。这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和
花键套磨损过度而引起的。
三、方向盘操纵困难
机车在行驶中或制动时，会产生自动跑偏，为了保证直线行驶，必须用力紧握方向
盘。造成此种故障主要的原因有：(1)机车装载货物时两侧不均匀；(2)左右两侧轴距相
差过大；(3)两前轮轮毂轴承间隙不一致； (4)两前轮胎规格不同或气压不一致；(5)一
侧车轮制动器间隙过小或制动毂失圆，造成制动器发卡或制动拖滞；(6)两侧钢板弹簧拱
度不同或弹力相差较大；(7)前两轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。
四、机车转向沉重
产生此种故障的主要原因有：(1)轮胎充气压力不足，尤其是机车前轮胎气压低；(
2)机车前轮前束调整不当；(3)转向纵拉杆、横拉杆的球头销调整过紧或者缺油；(4)前
桥或车架弯曲、变形； (5)转向轴及套管弯曲，造成卡滞；(6)转向系各部位滚动轴承和
滑动轴承配合过紧，或轴承润滑不良。
五、液压制动系统发生制动失灵等故障
此故障可以用脚感法来判断，其方法是：
(1)若在机车停驶时踏下制动器踏板无异常现象，可在机车行驶中进行路试；若在路
试中感觉方向盘明显“拉手”，则说明有个别车轮制动不灵，其原因是个别车轮制动器
的摩擦片、制动鼓和制动凸轮等技术状态较差或调整不当所致，一般与液压制动管路无
关。
(2)用脚踩制动踏板来检查其自由行程，若自由行程过大，应予以调整。
(3)若制动踏板自由行程符合要求，可用力踩下制动踏板。若制动踏板可以无阻力地
踏到最低位置，且连踏几脚时仍感觉无力，制动踏板位置也不能随之升高，则说明故障
原因是制动总泵中无油或通气孔堵塞等。此时应向贮油箱内加注制动油液并疏通通气孔
。
(4)装有快速自紧接头的制动系统(如拖拉机拖车的液压制动系)，若出现慢踩制动踏
板时制动有效，而快踩制动踏板时制动无效(踏板很硬)的现象。说明是快速自紧接头装
反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致。这样在急踩制动踏板时，因产生的油压较高，
使接头钢球产生自锁现象，制动油液就不能通过。此时，应重新装配快速自紧接头，并
将来油端接头弹簧弹力适当调低。
(5)若踩下制动踏板后松开脚，如制动总成不能回位，同时总泵发出“扑哧、扑哧”
的响声，则说明制动总泵皮碗被踏翻。此时，应重新装配或更换新皮碗。
(6)若制动踏板可以一脚踩到底，但在连踩几脚后感觉踏板位置升高，自由行程变小
，而间隔一段时间再次踩下制动踏板时，踏板又可踩到底，这说明制动管路中残余压力
太低，其原因可能是回油阀密封不严所致。应进行修理或更换。
(7)若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程较小，制动无效；而在缓慢踏下制动踏板
时，感觉自由行程较大，制动无效。这说明制动皮碗磨损，在缓慢踏下制动踏板时，制
动油液即经磨损处流回活塞后腔。此时，应更换制动皮腕。
(8)若踩下制动踏板时感觉很硬，甚至踩不动，则说明制动油液粘度太大，或管道内
壁积垢太厚，或制动液混入其它成品油，使总泵皮碗发胀、变形以致卡死等。此时，应
更换制动油液或总泵皮碗，并清洗管道。
(9)将制动踏板踩到底并保持踏板位置不动，此时若感到踏板在连续向下移动，则说
明制动管路中产生泄漏现象，在外部检查无泄漏部位后，应重点检查制动总泵、制动分
泵的皮碗是否损坏。如皮碗损坏应更换。
(10)若踩下制动踏板时感觉软绵绵的，富有弹性，则说明制动液中渗入空气。此时
，应拧下放气螺塞，按说明书的要求进行放气。
(11)机车在行驶中，无论是一脚制动，还是几脚连续制动，制动踏板踩到底仍无制
动作用。其原因是：总泵或分泵皮碗破损或踏翻；制动管路严重破裂或接头脱节而造成
总泵内无制动液。此时，应根据具体情况给予修复或更换。
(12)当放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用。表明制动作用不能完全解
除。其主要原因是：①制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、折断或过软；②制动踏
板轴锈蚀，使回位困难；③总泵或分泵皮碗胀大，活塞变形或被污物粘住；④摩擦片与
制动鼓间隙过小；⑤制动回位弹簧过软或折断；⑥制动蹄在支承销上不能自由转动；⑦
油管凹瘪、堵塞使回油不畅；⑧制动液太脏，粘度太大。
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 对于液压助力转向是怎么解决这一个问题的？3x
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crilent (蝈蝈·只争朝夕) 于 (Wed Dec 6 12:31:17 2006) 提到:
一般的家用轿车都是正的下压力系数
速度越快，对地面压力越小。如果别的设置都不变，方向盘会变轻
对于那些随速度调节助力大小的车子，就要看调节方式了
原理上应该增加高速时候的转向阻力
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 对于液压助力转向是怎么解决这一个问题的？3x
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crilent (蝈蝈·只争朝夕) 于 (Wed Dec 6 12:32:36 2006) 提到:
那个玩意儿早过时了 赫赫
BMW有著名的主动转向和电子助力控制系统
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，显然没有好好上汽车构造的实习课。
: 我还记得汽车构造实习课里面，专门有分析宝马那个出了名的转向助力阀的。那个精巧的机械设计我现在都还感慨，一个简单的三通阀门，可以调节转向助力的油压，而且是根据车速来调节的，。车速越高，油压越低，转向助力作用越小，方向盘就越沉。而在倒车入库什么的时候，车
: 至于现在更加先进的，我不知道是不是有什么直接的电子调压装置？
: ...................
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Iamsorry (老猫◎前途无亮) 于 (Wed Dec 6 16:48:45 2006) 提到:
f1的车重是多少？
0－100kmph加速是多少？
【 在 crilent (蝈蝈·只争朝夕) 的大作中提到: 】
: 一般的家用轿车都是正的下压力系数
: 速度越快，对地面压力越小。如果别的设置都不变，方向盘会变轻
: 对于那些随速度调节助力大小的车子，就要看调节方式了
: ...................
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crilent (蝈蝈·只争朝夕) 于 (Wed Dec 6 19:19:17 2006) 提到:
600多吧
加速2.4s左右 平均加速度超过1g 哈哈
【 在 Iamsorry (老猫◎前途无亮) 的大作中提到: 】
: f1的车重是多少？
: 0－100kmph加速是多少？
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Iamsorry (老猫◎前途无亮) 于 (Wed Dec 6 19:32:34 2006) 提到:
最高加速度多少g？
【 在 crilent (蝈蝈·只争朝夕) 的大作中提到: 】
: 600多吧
: 加速2.4s左右 平均加速度超过1g 哈哈
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crilent (蝈蝈·只争朝夕) 于 (Wed Dec 6 20:25:43 2006) 提到:
这个不知道
不过普通运动型车起步瞬间加速度可以到0.8左右
制动瞬间减速度普遍可以超过1g
【 在 Iamsorry (老猫◎前途无亮) 的大作中提到: 】
: 最高加速度多少g？
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zzzonline (进取，平和) 于 (Wed Dec 6 22:57:51 2006) 提到:
查了一下书，汽车操作动力学，郭孔辉：
所谓飘，是指汽车具有一种低频方向摇摆的固有倾向。从动力学观点来看，是转向运动
低频模态阻尼不足的表现。
转向阻尼近似等于1/(1+KV^2)^0.5。
当稳定性因素K太大（不足转向过大），阻尼减小，导致发飘。
K和轮胎侧偏刚度、轴距有关，后轮侧偏刚度低，轴距短（小型车）的车容易发飘。
此外，还和转向盘游隙有关。
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 对于液压助力转向是怎么解决这一个问题的？3x
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zzzonline (进取，平和) 于 (Fri Dec 8 09:50:07 2006) 提到:
为什么在中低速下是不足转向，但是到高速下都会变成过度转向啊？
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 高速下是过度转向，所以转一点方向盘车偏移都很大
: 车转向的类型和车速有关系，
: 在中低速下是不足转向，但是到高速下都会变成过度转向。
: ...................