重庆人的确不排外，这个城市的包容性真的很强，我在重庆问路从来不会受到白眼，但是在上海和北京就有过不爽的经历。不过如果你决心要在重庆扎根，还是赶快学会重庆话，别人都说重庆话的时候你说普通话感觉怪怪的。其实重庆话很好学的。呵呵，我在离开重庆的时候都已经是一口流利的重庆话了，虽然几年过去了又忘了很多。

复杂的人际关系，的确是在外企和国企都存在。但是老国企在这一点上很突出的，长安的情况我不是很了解，但是从我同学，师兄弟等的反应来看不是很好，而且这些东西是要呆上了好几年以后才会有切身感受的。 希望你们去了以后能碰上个好领导。

关于自主研发，这真是个很大的话题。我觉得现在国内的汽车厂家都在说自主研发，但是大部分人都是在炒作这个概念。外包项目，派人跟着学是条路，但是这条路也不是那么顺利，国外的设计公司强在造型和某一个方面，比如莲花强在底盘的调试，但是在工程和VEHICLE PERFORMANCE INTEGRATION方面有很大的欠缺，我觉得这方面的能力还是集中在几个大汽车公司的技术中心那里，毕竟他们有上百个车型开发经验的积累。车子不是光有个好看的外型就卖的好的，也不是用了宝马的发动机，F1的变速等一流的配件就能造出一流的车。

自主研发肯定是个大方向，但是，在这个过程中，肯定要花掉大量的金钱和人力物力，而且很有可能在最初的几年里，自主研发项目还很有可能失败，造出来的车卖不好。这时车厂们是否有决心和耐心继续坚持下去？也许这些工程师们在前面几个项目中已经积累大量的经验教训，只需要再给几次机会就能够开发出一款的成功的车型，领导们是否愿意再给一次机会，而不重新走回引进国外成熟车型这一稳妥而又快速的道路上去？

我建议你们去汽研所和南京福特的研究中心主要是从个人的发展角度考虑，汽研所积累多，老工程师多，在那里可以学到很多东西；而南京福特的研究中心刚刚成立（或是预备成立？我也不是很清楚），机会很多啊，无论是出国培训还是将来的晋升，而且新成立的企业，人人际关系比较简单，看重的多是能力而不是其他的什么。


【 在 bruder (bruder) 的大作中提到: 】
: 长安以前是外包很多项目作,但是目前这种局面在改观
: 起码自从我来长安一来,就成功的把一个历来给德国人
: 作的东西自己啃下来了.而且为这个领域给长安留下了
: ...................
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