[专题]中国农业大学车辆与交通工程系

【概况】

中国农业大学是1995年5月经国务院批准由北京农业大学和北京农业工程大学合并组建的一所以农、工为主，兼有文、理、经、管、法等9大学科门类的多学科大学，是教育部直属首批进入国家“211工程”以及“985工程”建设的全国重点大学。学校分东西两校区，学校校园总面积200万m2，建筑面积63.2万m2。2003年在校本专科生14400人，硕士生4291人，博士生1537人。全校教职工2771人，1170余位专职教师，其中中科院院士5人，中国工程院院士5人，博士生导师291人，教授322人，副教授645人。车辆与交通工程学院2002年8月与机械工程学院、农业工程研究院合并成立工学院，原车辆与交通工程学院分设车辆与交通工程系、机电控制系。两系下设车辆与交通工程实验中心、车辆与交通工程研究所、工程机械研究所及机电控制研究所等研究部门，总占地面积1.8万m2。
【师资队伍】
车辆与交通工程系现有教学科研人员49人，车辆工程博士生导师7人，教授7人，副教授23人，高级工程师实验师4人。教师中具有硕士以上学位的占教师总数的90%以上。学校具有培养车辆工程人才的多学科优势，信息电气工程学院有从事车辆智能技术、信息技术研究的院士与教授；理学院的材料力学教研室、理论力学教研室从事车辆有限元与车辆振动控制等研究，多名教授带有车辆工程的博士研究生；工学院机械设计与制造系开展工业机器人、汽车模具及材料的研究及人才培养。

【教学条件】
车辆与交通工程实验中心下设内燃机实验室、汽车电器实验室、土槽实验室、人机工程实验室、车辆模拟台架实验室、驾驶模拟实验室、制冷与空调实验室、车辆拆装与修理车间、电喷发动机实验室及智能交通实验室；机电控制系下设机电控制工程实验室、液压控制实验室及单片机实验室等。实验设备有发动机测功机、底盘测功机，各种车辆检测、维修、试验设备及加工设备与机床。学校车辆模型室拥有大量汽车、拖拉机、发动机及其零部件样品模型；样机库有几十辆汽车、拖拉机样机；两条环形车道可供学生驾驶实习及车辆试验。

【学科建设】
2003年新增加交通运输工程硕士点。现在本科设有汽车拖拉机设计与制造、汽车电子、汽车营销、工程机械、热力发动机、制冷与空调、交通运输及交通工程8个专业及专业方向；专科设有汽车运用高职班；在烟台汽车工业学校建有汽车维修大专办学点；职业教育办有汽车低、中、高修理技工班。

【科学研究】
主要研究方向：车辆地面力学及车辆动力学；车辆人机工程学及应用；车辆机电一体化及智能技术；智能交通技术；车辆可靠性工程；车辆故障诊断与检测技术；车辆动力与环保技术；生物质能等新能源应用技术；车辆新产品研究与开发。2003年承接在研的主要项目有：汽车检测线、激光平地机、模拟驾驶仪、生物柴油、机械式自动变速器、车辆识别、拖拉机智能化、小型农用工程车辆、风力资源、自动导航车及行走式节水灌溉机具及教学软件开发等。

【国内外学术交流与合作】
车辆与交通工程系积极参与地面车辆力学学会、中国工程机械学会、人机工程学会、内燃机学会、北京市汽车工业协会、北京市汽车工程学会、交通工程学会、汽车流通协会、拖拉机学会、拖拉机农用运输车标准化委员会等的学术活动。在教学与科研中，与美、日、德、英、法、韩等国家院校有广泛联系。2003年派学生去英国、韩国深造，并派教师去美国、日本学术访问或攻读学位。

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