成本部分的话我这边大概可以讲一下吧：

prius日本售价：15.12-21.70万（含税，汇率按照15算）

Prius中国售价：28.80-30.20万（含税）

以上价格信息来自www.toyota.jp和百度。
                
一般来讲：整车零部件采购和自制件成本（如车身冲压件，焊接 涂装等工艺，大的树脂件加工等）不能超过车身售价的75%，如果超过了，该车型即使卖的动也是亏损的。

那么我们可以算出：日本prius的零部件固定成本是：10.60万（当然按照最低配车型和最坏的情况考虑，唯一不确定因素是日本政府有没有对该车型采取补贴措施，比如税费减免或者直接出资补贴等等）。也考虑最坏的情况，prius以全KD的形式送到长春工厂，然后一汽丰田的人组轮子 玻璃啊什么的，那么国家会按整车进口来收取25%的关税，则一汽丰田国产的prius的采购成本是13.25万，考虑丰田还要再赚一手，加上20%的手续费则是15.9万，那么最便宜该车可以卖到21.20万。至于这之外其他的估计是利润和给4S店的佣金。

PS：讨论的基准都是以最低配车型为准，这个级别的车型能相对比较真实的反应成本状况。

目前国内一般4S店的佣金是车价的5%左右。

所以综上：4S店佣金1.44万。固定成本：21，20万。
          一汽丰田的利润是：6.16万，利润率21.4%，算不错了

言归正传：对比混合动力车和传统能源车的采购成本

以日本的售价为例（中国市场很多说不清的东西，尤其成本部分）

日本prius：  15.12万 采购10.60万
日本corolla： 9.38万 采购 7.04万

考虑corolla生产数量和prius不是一个级别的，如此则会带来零部件采购的上涨，算10%的增幅，则相比Corolla和prius两者的采购单价差为：corolla比prius贵2.87万

总结：可能混合动力车比传统能源车成本会增加3万左右，但如果量能上来的话，差距能缩小。

BTW：据我了解，Corolla和prius共用了很多底盘部件--转向系统来讲只需在转向柱壳体上添加支架即可配到prius上。（小弟有看到两者转向系统的图纸，也报过价，本来想黑他们一笔，可惜报的太高，丰田的小日本觉得不合算就进口了。。。量太小--1年才3000）















【 在 mika (潜心学术) 的大作中提到: 】
: 电池
: 电机(包括电力电子器件)
--
FROM 222.76.204.*