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elep0 (方向) 于 (Sat Aug 9 20:56:26 2008) 提到:
特别是曲线上的换挡点无法准备控制吧？
另外郊区工况的五档，很多自动档ms只有前四速
还是说一般都用手动档车型进行排放实验
那位了解 给点信息
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what (休息一会) 于 (Sat Aug 9 21:59:30 2008) 提到:
由车自己换档啊，驾驶员跟好线就行了。
PS：一般手动档车跟车曲线有换档点（国外是可厂家自定义的，在国内要求没那么严，排放试验室怎么定义就怎么来了），对自动档车，这个曲线没有换档点，但是很多排放试验室也是用手动档的曲线，反正影响也不大。没有5档的4档车，该用5档时直接用4档就行了。
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sat Aug 9 22:56:39 2008) 提到:
我们的AMT都用手动模式就OK。哈哈。
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what (休息一会) 于 (Sun Aug 10 10:58:52 2008) 提到:
上次开了一个开发中AMT车（不说是哪个了），简直没法开，到底是你的哪个小弟标的？哈哈
我们的AMT都用手动模式就OK。哈哈。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长) 于 (Sun Aug 10 11:14:58 2008) 提到:
测功机上有接口与ECU连接, 测功机可以看到换档。
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sun Aug 10 11:31:09 2008) 提到:
嘿嘿，可不能这么说呢。。我们这边AMT的兄弟对你们的发动机的扭矩响应相当有意见……
不过我没做AMT，不是很清楚。据说是扭矩请求给出，隔了好久，突然来一个直接的不经过度的扭矩下降……
当然啦，我也经常被AMT的人投诉的。哈哈，号称我没有精确响应他们的扭矩需求。
为此我还改了软件。。。增加了一堆模块。
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what (休息一会) 于 (Sun Aug 10 12:39:37 2008) 提到:
AMT要求的扭矩响应都很变态。
嘿嘿，可不能这么说呢。。我们这边AMT的兄弟对你们的发动机的扭矩响应相当有意见……
不过我没做AMT，不是很清楚。据说是扭矩请求给出，隔了好久，突然来一个直接的不经过度的扭矩下降……
当然啦，我也经常被AMT的人投诉的。哈哈，号称我没有精确响应他们的扭矩需求。
为此我还改了软件。。。增加了一堆模块。
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Sun Aug 10 13:02:54 2008) 提到:
昨天我们一个兄弟找到我，说某款车，装了AMT后，百公里加速时间增加了约3秒
我说，首先你看看变速箱速比动了没有
然后你就去找AMT的供应商吧，看看标定做好了没有，哈哈
理论上来说，AMT应该比MT的加速时间更短啊
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LeLy (夜宿小廊沟) 于 (Sun Aug 10 13:21:55 2008) 提到:
经理 re一下我的文吧
那个费用比 我很迷惑
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sun Aug 10 13:54:53 2008) 提到:
哈哈，我也这么认为的。所以我们推荐自己的AMT配自己的EMS
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sun Aug 10 13:56:11 2008) 提到:
理论上来说当然是的。
但是某些sb整车厂……我就不点名了
在标定换挡点的时候，要求了一些出租车司机开车方式的换挡点。
导致加速性能下降，这都是难免的。
考虑中国国情吧。。。
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Sun Aug 10 14:00:01 2008) 提到:
@_@
你说我们是sb整车厂？
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what (休息一会) 于 (Sun Aug 10 14:23:56 2008) 提到:
即使某些车没有经济/动力模式，但换档点还是可以通过加速踏板信号的轻重缓急来变的啊。理论上应该可以兼顾这种特殊加速工况的啊。
我试过的AMT车加速性还是做得不够好。
比如起步加速，手动档车可以把转速拉到4000转再放离合，轮胎尖叫着起步，但我试了一下AMT的车好象没这个功能啊，手动模式也不行。在高原上的上坡起步加速能把人急死，一脚油门到底，心里默数3下车子才开始动。
理论上来说当然是的。
但是某些sb整车厂……我就不点名了
在标定换挡点的时候，要求了一些出租车司机开车方式的换挡点。
导致加速性能下降，这都是难免的。
考虑中国国情吧。。。
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sun Aug 10 14:50:17 2008) 提到:
我可没指名道姓。。。。咳咳。。。
但是的确遇到不少这样的人
他们的想法就是出租车开车方式。这让人相当无语。
其实最快加速方式还是手动模式，我上次在必比登的拉力赛上就用的手动模式。
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Sun Aug 10 14:54:32 2008) 提到:
~~~~~~~~~~~~~为何？
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sun Aug 10 14:57:00 2008) 提到:
1. 当然可以实现啦。但是有的整车厂验收的时候，对换挡点规定很死，他们的目标就是省油省油再省油。。。。我就遇到，你大油门踩下，加速的时候，他还是觉得换挡点太高，要求你不断降低换挡转速，否则就不在验收报告上签字。最后的结果可想而知。呵呵。
2.加速的你说的那个功能是有的，不仅有，还有好多种性能选择。但是这个牵涉到离合器的寿命。如果质量不过关，这个功能是不打开的，一般来说会跟整车厂客户协商，如果要求，就要做离合器老化耐久的特别测试，一般几万块钱的车，我不认为离合器能有那么牛的寿命。加上国内的oem商目前10w以下车的质量耐久实在是不敢恭维，所以一般这个功能默认是关闭的。
btw：据我所知你开的车都是成本控制的产物，改天有空邀请你来看看质量好的车。哈哈。
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sun Aug 10 14:58:09 2008) 提到:
因为……
往往换挡模式在最后评审的时候，都会向所谓的节能减排妥协。
所以真正加速测试，还是建议你自己用手动模式控制。
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Sun Aug 10 15:07:51 2008) 提到:
质量好的，是哪个车？哈哈
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Sun Aug 10 15:08:51 2008) 提到:
我说嘛
不是AMT不能，而是换档模式选择的问题
省油是对的，不过太肉也不行啊，呵呵
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sun Aug 10 15:15:38 2008) 提到:
我也这么想的啊。但是有人不这么想。哈哈。。。
下次要是做你的车的项目，你要给你那些做驾驶性验收的所谓专业人士洗脑一下。
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alongbow (时光倒流) 于 (Sun Aug 10 17:05:14 2008) 提到:
我猜以后做的跟电脑软件似的，各种模式参数让用户可以自己调
比如几档位下多高转速时多深的踏板深度是否进行升档或者降档操作
当然出厂的时候也设定好几种"情景模式"让懒得研究的用户自己选择
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elep0 (方向) 于 (Sun Aug 10 21:01:21 2008) 提到:
hahah
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elep0 (方向) 于 (Sun Aug 10 21:03:04 2008) 提到:
en
谢谢啦
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what (休息一会) 于 (Sun Aug 10 22:08:42 2008) 提到:
好吧，你弄个好车出来，就在泰谷路和富特东路试吧，哈哈。
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sun Aug 10 22:09:05 2008) 提到:
我觉得以后会要求版本。。。
比如what2.0版本，有如下优点。。。。适合什么工况
touba2.1版本又有啥优点，要求啥工况
客户可以任意选择。哈哈。
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touba (土豆和洋山芋) 于 (Sun Aug 10 22:10:42 2008) 提到:
咳咳，悄悄的进村打枪的不要
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om (要磨合新发动机了) 于 (Sun Aug 10 22:55:28 2008) 提到:
我观摩
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Sun Aug 10 22:59:27 2008) 提到:
这好像是老尹说的话啊
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mzsss (不是马甲) 于 (Mon Aug 11 08:58:23 2008) 提到:
不用以后，现在就是这样啊