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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Thu Jan 8 16:35:00 2009) 提到:
如果不用内燃机，上述组合怎样？
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xijiangyue (西江月) 于 (Thu Jan 8 16:52:26 2009) 提到:
燃气轮机发电的效率现在能到40%吧，貌似比内燃机发电要几个百分点。
电传动的优势是显而易见的
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Thu Jan 8 16:55:28 2009) 提到:
乘两次98%, 一次是电池，一次是电机。
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bluety (深蓝) 于 (Thu Jan 8 17:52:20 2009) 提到:
那是大型燃气轮机，小型化后效率不如柴油机。参见内燃机动力的M1A1就是出名的油老虎。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Thu Jan 8 17:59:06 2009) 提到:
M1A1，它很重啊。
是不是无法小型化到能放到夏利车里面的程度？
大客车是不是可以这样做？
大型的矿山机械是不是电传动？
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bluety (深蓝) 于 (Thu Jan 8 18:16:10 2009) 提到:
M1A1的发动机是我所知道的燃气轮机的最小形态了，小汽车我估计有点悬，肯定能做出来（模型飞机的涡喷都有）不过效率估计没啥意思了。
矿山机械貌似偏爱电传动，德国鬼子二战的时候也开发过装甲车辆的电传动。
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turboworm (worm) 于 (Thu Jan 8 18:23:55 2009) 提到:
貌似Rover以前搞过，具体型号未知，可以查查哈：）
PS：飞机尾部的APU能比M1A1的小，只要够启动发动机就行，不必要太大的
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Ballack13 (巴拉克) 于 (Thu Jan 8 20:18:12 2009) 提到:
fiat就搞过燃气轮机的汽车吧，很早了
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Thu Jan 8 22:09:57 2009) 提到:
燃气轮机直接推动汽车不好，加速不好。
电池作辅助是不是可以好些。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Thu Jan 8 22:10:49 2009) 提到:
内燃机火车也是电传动。
我的理解是，效率和扭矩是关键问题。
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nightfog (都在办公室呆三天了) 于 (Fri Jan 9 09:04:57 2009) 提到:
燃气轮机撞到车上好像很难足够小啊
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Fri Jan 9 09:30:35 2009) 提到:
不知道燃烧室结构如何，但是涡轮肯定没问题，不用太大。
如果直径较大，可以考虑涡轮轴竖直放置。
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nightfog (都在办公室呆三天了) 于 (Fri Jan 9 09:41:22 2009) 提到:
那推动涡轮的媒介怎么搞定啊，总得有地方装锅炉。。。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Fri Jan 9 09:47:46 2009) 提到:
我不知道燃烧室/锅炉是怎样的。
不过教材上提过用燃气轮机驱动汽车，没说体积的事情，只是说加速能力差。
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srang (小猪·专业修车工) 于 (Fri Jan 9 10:32:07 2009) 提到:
最好再加上一个微型火箭加速器
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Fri Jan 9 10:37:55 2009) 提到:
又不是直线加速赛！
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srang (小猪·专业修车工) 于 (Fri Jan 9 10:44:10 2009) 提到:
直线时候用上
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Fri Jan 9 10:47:04 2009) 提到:
那就没边际了。
实用啊。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Fri Jan 9 14:35:45 2009) 提到:
燃气轮机是不是噪音很大啊？
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xijiangyue (西江月) 于 (Fri Jan 9 20:16:34 2009) 提到:
竖直？你是说把发动机立起来吗？
那还了得
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xijiangyue (西江月) 于 (Fri Jan 9 20:17:23 2009) 提到:
燃烧的高温燃气直接驱动涡轮啊
要锅炉的那是蒸汽轮机
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xijiangyue (西江月) 于 (Fri Jan 9 20:18:05 2009) 提到:
那不是一般的大啊
你近距离听听飞机发动机的声音就知道了
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XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 于 (Fri Jan 9 22:02:55 2009) 提到:
93年volvo有个ECC，就是此类
燃气轮机的热效率比内燃机高太多了
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XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 于 (Fri Jan 9 22:04:47 2009) 提到:
没这么高
你这个数字是一级齿轮的传动效率了
交流电机80%~95%吧，还要看工作区间的
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alongbow (时光倒流) 于 (Fri Jan 9 23:43:03 2009) 提到:
燃气轮机就是涡轮发动机？直升机上用的？
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xijiangyue (西江月) 于 (Fri Jan 9 23:52:35 2009) 提到:
直升机用的涡轴发动机，算是燃气轮机的一种
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Sat Jan 10 14:10:30 2009) 提到:
这个说法不准确。
直升机上的是涡轮轴桨发动机，跟燃气轮机不完全一样的。
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xijiangyue (西江月) 于 (Sat Jan 10 14:27:51 2009) 提到:
其实，燃气轮机是个很广的定义
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bluety (深蓝) 于 (Sun Jan 11 03:34:22 2009) 提到:
核心一样的，只不过要减速然后才能带桨。
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q3a (乘风而行) 于 (Sun Jan 11 09:36:45 2009) 提到:
基本不可能。
热力学的卡诺定律决定了热机的最大效率，对于燃气轮机来说，获得高效率最有效的途径是提高燃气涡轮前的温度（燃烧室出口温度），其次是提高压气机总压比、采用回热措施。
装在汽车上的燃气轮机，其功率等级至多为100千瓦量级，属于微小型燃气轮机，这类燃气轮机的压比很低，一般小于4，涡轮前温度在900K左右，如果不采用回热器，其效率为17%以下，采用回热器后，效率才能上升到25%-30%。与内燃机相比，在燃油效率方面并没有优势，这类燃气轮机的最大优势在环保方面，由于燃烧温度低，NOx的排放非常低，可以达到几十个甚至十几ppm的水平。
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q3a (乘风而行) 于 (Sun Jan 11 09:40:19 2009) 提到:
那是电站用的大型燃气轮机，单机功率达到200MW以上，加上余热锅炉，和蒸汽轮机组成联合循环，总效率可以轻松超过60%
但这种机器没法装在汽车上
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q3a (乘风而行) 于 (Sun Jan 11 09:57:10 2009) 提到:
燃气轮机是目前功率密度最大的热机，一般情况下，柴油机的功重比（功率/重量）小于1，汽油机小于2.5，燃气轮机最高可以达到10。
功率100千瓦的燃气轮机，自重30-40kg,大小和一个普通拉杆旅行箱差不多.
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q3a (乘风而行) 于 (Sun Jan 11 09:59:11 2009) 提到:
航空动力中的涡喷/涡扇/涡轴/涡桨都是燃气轮机.
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xijiangyue (西江月) 于 (Sun Jan 11 19:04:57 2009) 提到:
哇，火箭老兄来了
坦克上用的燃机现在是啥水平的？
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Sun Jan 11 19:46:30 2009) 提到:
蒸汽轮机是不是涡轮前有喷口，而不是像燃气轮机一样的燃烧室？
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xijiangyue (西江月) 于 (Sun Jan 11 20:02:26 2009) 提到:
嗯…
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Sun Jan 11 20:29:46 2009) 提到:
我以为小型燃气涡轮是带喷口的，当然跟直升机的不一样了。