说了很多AUTOSAR 的诱人之处， 这里谈谈它的不足。

  1. AUTOSAR 说到底是欧洲人提出的一套概念，一种理论。 想的人很多，但是由于没
有明确职责，真正实干的人，除了牵头的BMW和Bosch,还有希望将这个新概念作为新的
增长点赚一笔的半导体供应商和工具开发商，其实很少。个人感觉BMW和Bosch是真正有
宏大的志向和野心，希望以此推动一场汽车电子业的革命。其他的厂商和一线供应商，
就远没那么热心了。


  2. 开放的平台并不一定符合所有厂商的利益。前面举的那个例子，如果爱信的导航
器卖不掉了，他们的员工怎么办？ 丰田无法交代,所以他们宁愿维持现状。另外有的公
司如本田，是把发动机控制当成自己的核心，决不能允许别的开发商渗透进来。实际上
这两个公司对于AUTOSAR，基本处于观望态度，并没有大的实际动作。

  3. 世界总是朝着不均衡，非完美的方向发展，所以AUTOSAR提倡的开放，统一的平台
可能根本就是个梦。Linux面世这么多年，桌面操作系统的霸主还是Windows. Java最开
始设计的出发点跟AUTOSAR很像，虽然现在成为了使用人数最多的语言，但又有了更多
新语言出现。 Python, Perl, PHP, Ruby,Lua,不计其数。
    

  4. 风险。 现在的开发效率是不高，工具很陈旧，手工编码仍旧是主流，但是10年以
来一直都是这样做下来的。突然要掀起一场变革，变化太大，很多工程师都不适应。人
都有惰性，汽车相对于IT和金融又是一个进化很缓慢的行业，对于新的事物多少有一点
保守，所以为数不少的工程师和公司高层并不十分认可AUTOSAR倡导的理念。
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