想兼顾越野和日常城市通勤省油的话，坦克400 或500的hi4t呗
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 周末去看问界，坐了坐M7感觉空间和老汉差不多大，除了二排座椅略短，但是舒适性比我的老汉强多了。本想试驾M7M9，结果太火爆约不上。刚从问界出来就被旁边理想直接拉过去，试驾了L9，媳妇表示非常舒适，好车。
: 我感受了下智驾部分，悬架升降，动力啥的，确实比老汉高好几个档次，也比之前试驾的RX450要好不少。
: 我在想如果置换的话，大概率下一台车选择增程车了，日常充电节约成本，出去玩油电皆可。
: ...................
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楼主所说的非铺装路穿越场景，我觉得对车有几个起码的要求：

1 全尺寸备胎
2 接近角离去角25度以上
3 满载最小离地间隙200mm以上
4 至少有适时四驱，分时四驱最佳
5 不一定要求后锁，至少要有电子限滑
6 偏远乡镇县城也有一定可维修性

按照以上标准，20-40万可越野的混动车其实没有太多选择，u8太贵太极端不说了，豹5的可维修性说实在的也存疑，电机或者电池出点毛病只能叫拖车拉回大城市来修

只有cc家的hi4t系统理论上是可以在电机电池挂掉的时候用传统传动系统维持工作的

总的来说电车（包括混动）越野还是个两三年的新事物，还在快速演进中，如果不着急的话，不建议现在入手。出去玩两三个星期的话，神州现在有一大堆新的bj40 bj60 坦克300可以租，综合起来我觉得租车更划算一些

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你这话，都没人信
: 比亚迪官方说了，下河要返厂做维修，只是应急用的
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西藏高原反而应该是涡轮的好吧？哪怕大排量自吸的也有缺氧没劲儿的问题，涡轮好多了。多次实测，国产这几家的2.0t发动机在5000米以上表现都挺好，没感觉到明显的动力损失

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 原来看过一个视频，说西藏那边，最可靠的还是普拉多
: 坦克系列都不行
: 因为有一个高温的问题，最优解还是纯机械类
: ...................
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该开开眼了

【太牛了，车主开仰望U8带一车人野外直接下水游泳！】


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你这话，都没人信
: 比亚迪官方说了，下河要返厂做维修，只是应急用的
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你不知道么

比亚迪官方说了，下水玩一次，回厂返修

他们愿意回厂返修，谁也管不着

这个功能叫应急，不叫正常功能


【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 该开开眼了
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