文科生？那收的通行费拆分给哪几个公司呢？怎么知道这辆车走了哪几个公司的路？如果是绕远拉活儿的车呢，永远是最低费额。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 按实际路径就是吃饱了撑的，其实算法可以很简单，每一个出口只要一张表格就行了， （车辆类型，入口，价格），不要说电子化，就算是印刷表格查起来也就是几秒钟的事情。
: 【 在 god4 的大作中提到: 】
: : 人工窗口，只按入站口和出站口计费。
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绕远的情形多了去了 一条路径比另一条路径远了几公里 但是路宽车少 我就高兴绕远点但是开的舒服

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 你全家都是文科生，拆分就按最短路径算，绕远拉活儿，你不出高速你怎么拉，你见过高速上装卸货物，上下人的？
: 如果真有那是违法，就不是收不收费的问题了。
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估计是便于分钱，每一段归不同公司，开发票也是不同公司分着开。和以前省界一个道理，谁那段谁管，而且大数据也好分析。说是便于管理，实际上复杂化了。

【 在 god4 的大作中提到: 】
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: 人工窗口，只按入站口和出站口计费。
: 为什么到了etc，就得全程设卡跟踪，按照实际路线收费？
: 是绝不吃一点亏，还是为了跟踪车辆？
: 地铁以后也这样算了

#发自zSMTH@NX589J
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那那些不在最短路径上的高速怎么办？一样有很多车走，但永远分不到钱。以前按最短路径收费是没有技术手段确定车辆实际行驶路径，只能让利于民，不代表就是合理的。按实际里程收费合情合理，水费电费出租车哪个不是按你实际消费的数量收费？高速为什么不可以？占便宜习惯了突然不让你占了就觉得有阴谋？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 你全家都是文科生，拆分就按最短路径算，绕远拉活儿，你不出高速你怎么拉，你见过高速上装卸货物，上下人的？
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: 如果真有那是违法，就不是收不收费的问题了。
: ...................
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省界收费站取消以前有些省份确实不按实际路径收费
省界收费站取消以后都会按实际路径收费
人工和etc没有区别，不需要刻意强调是不是人工
【 在 god4 的大作中提到: 】
: “人工也要按实际路径收费”
: 这话不绝对？
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