- 主题:宝马现在分的可真细
换成细连杆省半斤铝合金？成本少100元？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 其实不是设计余量问题……
: 是设计之初就是高功率……
: 然后降低活塞连杆等成本改低功率……
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FROM 223.104.3.*
奔驰glc有一个配置因为发动机匹配问题高配的2.0排量
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 我知道有这么一说，实际。。。
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: 【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 223.104.3.*
软件还分家庭，企业呢
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FROM 114.87.1.*
准备还有个20 怕了没有
【 在 XiaChuan (夏川) 的大作中提到: 】
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: 同一个2.0 分成25、28、30三个功率等级，原来就一高一低
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: 我在想实际差别有多大，是不是刷个程序的事
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FROM 222.216.162.*
厂家在作死，电动车分分钟5秒内，油车还在故意限制
【 在 XiaChuan (夏川) 的大作中提到: 】
: 同一个2.0 分成25、28、30三个功率等级，原来就一高一低
: 我在想实际差别有多大，是不是刷个程序的事
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FROM 222.76.251.*
现在20是三缸机了
【 在 qoros (观致) 的大作中提到: 】
: 准备还有个20 怕了没有
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FROM 183.14.133.184
已经上市了，只有156马力的320li，2.0T！！！
【 在 SUNNYLEEE () 的大作中提到: 】
: 现在20是三缸机了
:
: 【 在 qoros (观致) 的大作中提到: 】
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FROM 222.216.162.*
看了下真的是四缸哦，加速9秒比ES200还强不少
【 在 qoros (观致) 的大作中提到: 】
: 已经上市了，只有156马力的320li，2.0T！！！
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FROM 183.14.133.184
扭矩高一些，功率要低一些
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 看了下真的是四缸哦，加速9秒比ES200还强不少
: 【 在 qoros (观致) 的大作中提到: 】
: : 已经上市了，只有156马力的320li，2.0T！！！
: ....................
#发送自zSMTH@IOS
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FROM 221.221.148.*
你连点发动机基本常识都没有么？
曲轴 活塞 连杆，对于不同功率输出的发动机，制造工艺、涂层、散热、整体强度、活塞头形状等等都是不同的……比如2.0的排量输出200匹以下各方面要求都不太高，铸造工艺就可以……
输出300匹以下，对于散热冷却要求提升，如果继续用铸造工艺，就要有加强结构来应对更强大的动力输出，或者使用成本更高的锻造工艺……
输出如果在400匹左右，受制于体积限制铸造就很难达到强度和寿命要求，必须使用成本和工艺要求更复杂的锻造工艺来提升结构强度……同时对缸体也要有结构加强和散热加强……
宝马本来发动机就对功率输出分的很细，低功率如果只刷个一阶基本不会有太大的问题，除非运气太差或者经常地板油也会有爆掉的风险，毕竟低功率的发动机余量设计不会很大，厂家也是要节省成本……如果要刷二阶，不做强化那基本上玩不了多久肯定爆掉……
现在基本都是铝合金缸体了，缸体的强度余量肯定不如铸铁的，比如当年大众的铸铁可以直接刷二阶不做强化也没有太大问题……
【 在 bookface () 的大作中提到: 】
: 换成细连杆省半斤铝合金？成本少100元？
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: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*