怎么得出来的公交车道利用率低的结论？
公交车道必须排满了公交车，一辆接一辆就是利用率高了？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 本来公交车就开不快，公交车道利用率特别低。
: 私家车堵了，公交车更堵。
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公交车道并不能让原来开车的人放弃开车去坐公交，即使有，比例也非常低。
另外，鸡贼违章现象是无法避免的，无法杜绝。



【 在 zoom4 (zoom4) 的大作中提到: 】
: 这个不一定吧，有公交车道，公交车肯定不堵了，要堵也是违章车鸡贼车导致的拥堵
: 再说效率，早晚高峰一公交车能拉多少人你应该清楚吧，效率低是怎么得出来的
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效率低，不是指速度慢，而是指路面没车
【 在 icecoolyu 的大作中提到: 】
: 私家车填空那还叫公交车道？
: 另外，私家车现在没填空吗？全把公交车堵在了探头前面，这就造成了公交车道利用率低的假象。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 175.167.154.73

你有没有思考过为什么呢，为什么地铁可以，公交就不可以呢

个人的理解是，公交无法做到准时，等公交太浪费时间了，那为什么不准时呢，就是因为公交车道太少，无法保证准点啊，如果公交车道全线铺开，比开车快，自然做的人就多了。现在都堵在路上，为啥不开车舒服一点。

鸡贼不想不说了，很简单就能治理的，只是交警不作为而已

北京主要是开车成本太低了，跟房租跟生活开销比，太廉价了，早晚高峰这种宝贵的道路资源如此廉价，还摇号限制总数

【 在 Kuririn 的大作中提到: 】
: 公交车道并不能让原来开车的人放弃开车去坐公交，即使有，比例也非常低。
: 另外，鸡贼违章现象是无法避免的，无法杜绝。
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: ...................
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只需要公交车上安装摄像头，只拍摄前方十米的私家车即可

只要确保不阻碍公交车就行

【 在 Kuririn 的大作中提到: 】
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: 公交车道并不能让原来开车的人放弃开车去坐公交，即使有，比例也非常低。
: 另外，鸡贼违章现象是无法避免的，无法杜绝。
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: 【 在 zoom4 (zoom4) 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@MI 8
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