- 主题:新ES，UX的定速巡航、acc巡航功能太难用了
技术不敢突破，所以评价下来可靠性高
【 在 sor () 的大作中提到: 】
: 取消了定速巡航杆，把所有功能都集成在方向盘按键上，
: 结果几乎不能盲操作
: 绝对差评
: 而且，在定了某个速度比如60后，不解除的情况下，加速到80，再按定速键，定不了80的速度，还是60定速。必须踩刹车解除后才能定到80……
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FROM 114.252.60.*
宝马定速巡航60的时候往上两下拨杆就到80了
【 在 Stephenchow (吴大宝) 的大作中提到: 】
:
: 宝马也是这样的
: 楼主是不是要求太高？
: 【 在 sor 的大作中提到: 】
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FROM 113.116.20.*
有acc以后，难道不是直接定最高限速然后再也不需要管了？定其他速度图啥？
【 在 sor () 的大作中提到: 】
: 取消了定速巡航杆，把所有功能都集成在方向盘按键上，
: 结果几乎不能盲操作
: 绝对差评
: 而且，在定了某个速度比如60后，不解除的情况下，加速到80，再按定速键，定不了80的速度，还是60定速。必须踩刹车解除后才能定到80……
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FROM 125.34.10.*
宝马可以直接把定的速度提高就好了啊，不用先解除定速
【 在 Stephenchow 的大作中提到: 】
: 宝马也是这样的
: 楼主是不是要求太高？
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 123.112.156.*
定最高限速，也挺麻烦的
不能一键就设定好
得先踩到那个速度附近，然后摸索着或者看着方向盘，按下定速按钮，再按+或者-号调节到限速数值。
acc还有一个不好的地方，比如定好了80速度，前面出现一个速度70的车，就会自动降低到70跟车。
我希望定在80不变，距离近的时候，我变线出去，不影响80的速度。
【 在 frosen 的大作中提到: 】
: 有acc以后，难道不是直接定最高限速然后再也不需要管了？定其他速度图啥？
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FROM 114.248.63.*
现在我倒是很喜欢NX的定速杆，虽然没有acc，但是很好用
UX那个集成到方向盘上，难用之极
【 在 hitfm1111 的大作中提到: 】
: 丰田的拨杆定速很好用
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FROM 114.248.63.*
不科学啊 我那法系定速巡航就在多功能方向盘上，开巡航就是一个波轮拨一下，一个按钮再按一下的事，盲操作一点压力都没有
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 取消了定速巡航杆，把所有功能都集成在方向盘按键上，
: 结果几乎不能盲操作
: 绝对差评
: ...................
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FROM 117.13.192.*
宝马不一样呀，向上下轻拨是加减1，上下长拨是加减10
接触巡航后，上下拨一下定速到当前车速。
我觉得逻辑还不错
【 在 Stephenchow 的大作中提到: 】
: 宝马也是这样的
: 楼主是不是要求太高？
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 124.64.17.*
UX方向盘上有一堆键，定速可能有4个需要按
打开巡航键
定速按钮（-号键）
调节速度按钮（+号或者-号键）
跟车距离调节按键
这几个键都集中在一起
还有车道偏离什么的按钮也在一起
盲操作需要长时间的适应才行
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 不科学啊 我那法系定速巡航就在多功能方向盘上，开巡航就是一个波轮拨一下，一个按钮再按一下的事，盲操作一点压力都没有
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FROM 114.248.63.*
丰田老的巡航杆就是这样的
【 在 mzdeng 的大作中提到: 】
: 宝马不一样呀，向上下轻拨是加减1，上下长拨是加减10
: 接触巡航后，上下拨一下定速到当前车速。
: 我觉得逻辑还不错
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FROM 114.248.63.*