- 主题:美帝的匝道设计的很nb
圣地亚哥的主要道路路面都是斜的，大量的车流以极高的速度过弯、穿梭，第一次开在这样的路上很有一种科幻感。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 一般是两车道，而且还是有一定坡度的，刚开始看着有点怕，习惯了以后发现这种两车道带坡的匝道可以100+以上速度过弯，完全不会因为匝道降速拥堵，国内为什么不模仿？
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这里讨论的是倾角，恰恰是来解决你说的问题的。
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 说明美国的土地不值钱。转弯速度越大匝道半径也越大，圈的地就越大。中国高速公路设计有一个基本原则就是土地要高效集约使用。
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四环上很多入口几乎没有缓冲，这些路口不知设计的人想什么。
【 在 PENTAX645D 的大作中提到: 】
: 对，美帝道路设计、规则设计都极其看重所有权
: 直行道路从来不会变，左右拐都是分叉，而且是only
: 同样匝道进主路，缓冲也非常长足够加速到轻松并入主路而不影响别人
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你说的对，只要不是头车，超速跟上前面车没有毛病。
多数州的交规手册里，跟上车流速度，比绝对速度多少更为重要。
【 在 carrotjenny 的大作中提到: 】
: 你是头车还是单车？
: 娃爹说跟车，不做头车
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交规手册里明确写明了，跟上车流速度比绝对限速的优先级更高。因为事故的发生是相对速度过大，而不是绝对速度。
【 在 carrotjenny 的大作中提到: 】
: 前面那个suv开车的是个白人小伙子
: 我们一家三口，娃坐后面，拐弯的时候她的水杯，吃的，一直往地上掉，她都懒得捡
: 我说人家本地人，路况熟，你别跟车了。娃爹不听
: ...................
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一方面，规则制定者照抄西方，并不会去“研究”别人为什么是那么规定的；
另一方面，普通民众没人会去认真阅读正式的法规条文。比如国内驾照考试，都是跟着教练，人云亦云，本人当年就几乎没有过渠道告知我哪有法律法规的原始文本，科目一都是在刷题和人云亦云中度过的。到美国后，前辈们就给了一个近200页的pdf手册，说实话本人从头到尾看了一遍，里面讲得非常详细。
【 在 idealive 的大作中提到: 】
: 需要全民适应高速汽车文化
: 可能还需要两代人的发展
: 人家欧美一百多年的汽车文化熏陶可不是说着玩的
: ...................
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这是个冲突性问题，如果车流超速，你是该优先跟着车流速度还是优先自己把速度控制在限速范围内？
所以要好好理解一下。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 交规也说了，在不超速的情况下。
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愿赌服输这就是中国人的没有逻辑思维，而别人的法规已经将应对办法进行了讲解。是马上减速更危险还是先跟着车流速度更危险，别人已经讲得很清楚了。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 其实很简单，愿意超速跟车的愿赌服输。不想超速可以靠右行驶。
: 在不熟悉的地方超速被抓可能更大，家门口风险小。。
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这也是为什么美国警察只罚头车的原因。别人的逻辑都是环环相扣的。
【 在 wangychf 的大作中提到: 】
: 愿赌服输这就是中国人的没有逻辑思维，而别人的法规已经将应对办法进行了讲解。是马上减速更危险还是先跟着车流速度更危险，别人已经讲得很清楚了。
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一直在变？我认为美的的高速稳定的很。一直变的是国内。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 只罚头车是个误解，暂且不提。而且高速上情况一直在变，你感觉一直在跟车，过一会前面车让开你就变头车了。
: 如果你变头车了咋办？
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