- 主题:高速龙门架ETC有必要搞这么密集么？
是这么说，你看京承上有的区间，没有出入口弄好几个架子，真有钱。
【 在 Yao2 的大作中提到: 】
:你把所有入口刚上去的地方和出口要出去之前架上，基本上就是现在的密度。高速公司也不是傻子，人家也要考虑成本最小化，连这点都考虑不到是不可能的。
:【 在 yyhpd 的大作中提到: 】
:: 进京有一段，我感觉几百米或者几公里就一个。
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FROM 106.121.70.*
这种就太过分了
凭啥走人工还收etc的钱
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 不插卡，obu照样可以和龙门架通讯，不影响计费
: 倒是有人试过不插卡走人工，结果etc也被扣费了，等于交了双份
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FROM 61.151.178.*
这个东西测速是骗人的，和交警的事两个系统，不共享。
【 在 wanshi09thu 的大作中提到: 】
:中途拔了卡会怎样？我春节的时候怕这玩意测速，中途拔了一段时间。
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:【 在 yyhpd 的大作中提到: 】
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FROM 106.121.70.*
现在就是这样的
【 在 ZhangJiang (张江男) 的大作中提到: 】
这种就太过分了
凭啥走人工还收etc的钱
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 不插卡，obu照样可以和龙门架通讯，不影响计费
: 倒是有人试过不插卡走人工，结果etc也被扣费了，等于交了双份
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FROM 123.120.106.*
这我就不理解了。
龙门架改变的只是可以记录路径，是否etc扣费应该是是否使用etc卡走出口来触发啊，这个逻辑应该和之前没有任何区别啊。
把这改掉不是扯淡吗
【 在 wangjiguo 的大作中提到: 】
: 现在就是这样的
: 这种就太过分了
: 凭啥走人工还收etc的钱
: ...................
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FROM 61.151.178.*
你这个理论上可行但算法复杂，如果你在A口出去了，需要以没有A口和下一个B口之间etc记录作为A口出去的证据。也就是说要以某个etc没有记录来反推出哪里出去了
如果每个出口前都有etc，逻辑就简单多了，只要把etc记录串起来就得到了轨迹。算法简单得多，可靠性就高得多
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 理论上一个入口到下个出口之间只需要一个就可以追踪啊
: 现在是两个，入口进来后一个，快到出口又一个
: 【 在 Yao2 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.1
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FROM 111.199.184.*
只能做区间测速。两个etc感应到时记录的只有时间，后台可以据此算出区间速度
【 在 wanshi09thu 的大作中提到: 】
: 感觉完全可以和交警合作，取代摄像头测速?
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: 【 在 peking8610 @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.1
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FROM 111.199.184.*
A口本身为什么不能作为证据？ETC感应、摄像数据都有。
【 在 Yao2 (sss) 的大作中提到: 】
: 你这个理论上可行但算法复杂，如果你在A口出去了，需要以没有A口和下一个B口之间etc记录作为A口出去的证据。也就是说要以某个etc没有记录来反推出哪里出去了
: 如果每个出口前都有etc，逻辑就简单多了，只要把etc记录串起来就得到了轨迹。算法简单得多，可靠性就高得多
: --来自微水木3.5.1
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FROM 111.198.174.*
我猜，这些冗余设计，防止有些情况下（例如龙门架故障，信号不好等?），第一个龙门架没捕捉到，下一个还可以捕捉
【 在 yyhpd 的大作中提到: 】
: 进京有一段，我感觉几百米或者几公里就一个。
: 今天看账单，好多扣款1一块多、几块钱那种。
: 我觉得如果是没有出口的路段，没必要搞这么密集啊。
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修改:herowu1989 FROM 49.80.228.*
FROM 49.80.228.*
不知道，我也只是根据龙门架的设置规律推测的。也许最终目标是所有出入口都是开放的
【 在 syr 的大作中提到: 】
: A口本身为什么不能作为证据？ETC感应、摄像数据都有。
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: 【 在 Yao2 (sss) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.1
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FROM 111.199.184.*