- 主题:丰田混动没法跟本田混动比了吧
本田的成本高多了
【 在 LordNelson (纳尔逊) 的大作中提到: 】
: 理论上应该本田的成本更低和稳定性更高
: 毕竟丰田的结构复杂，本田的简单粗暴
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FROM 61.158.99.*
丰田自从所谓吹牛逼的TNGA主打运动和配置后，质量稳定性就要打个问号了。
质量和机械电子复杂度必然是硬币的两个面，哪能既要，又要的
【 在 figo2008 的大作中提到: 】
: 机油乳化这问题，本田的混动没出现，本田乳化的是1.5T那版本的，2.0L加混动还没发现。
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修改:lijingpandao FROM 112.95.165.*
FROM 112.95.165.*
不懂，不清楚你说这两方面是不是矛盾的，感觉很厉害的评价。
【 在 lijingpandao 的大作中提到: 】
: 丰田自从所谓吹牛逼的TNGA主打运动和配置后，质量稳定性就要打个问号了。
: 质量和机械电子复杂度必然是硬币的两个面，哪能既要，又要的
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FROM 218.249.195.*
本田混动更接近电车，丰田混动更接近油车，所以在技术上本田更新，丰田适合老技术不断改进
精益求精。本田比较激进，成功了就大成功，失败了就大惨败。
丰田这次机油乳化是出现在它的混动车型，销量不是太大，所以影响有限。要是出现在燃油版车型，
那丰田要哭死了。其实丰田在大面积使用2.0新动力总成之前已经在小众车型CHR和奕泽上试验了一下，
什么变速箱，发动机都召回过，算是试验了一段时间，然后才大面积上马2.0车型，所以稳定性还可以。
2.0发动机是中国制造的，2.5发动机是日本制造的，可能是丰田太自信，认为日本制造就是优于中国制造，结果出问题了。
【 在 figo2008 的大作中提到: 】
: 机油乳化这问题，本田的混动没出现，本田乳化的是1.5T那版本的，2.0L加混动还没发现。
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FROM 180.167.231.*
不知道新飞度混动，会不会国产，
如果因为差价太大，NVH能很大提升就买买买。
【 在 unknownzerx (unknownzerx) 的大作中提到: 】
: 本田对电池容量要求大, 是锂电池进步以后的结果.
: 对我来说, 我想买小车, 但本田没有混动小车.
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修改:FLYBBS FROM 175.169.5.137
FROM 175.169.5.137
我记得本田1.5T太追求效率，冷凝液进入了机油里，引起了乳化。
不知道丰田这个是啥原因，他们也没说
【 在 williamshane 的大作中提到: 】
: 本田混动更接近电车，丰田混动更接近油车，所以在技术上本田更新，丰田适合老技术不断改进
: 精益求精。本田比较激进，成功了就大成功，失败了就大惨败。
: 丰田这次机油乳化是出现在它的混动车型，销量不是太大，所以影响有限。要是出现在燃油版车型，
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FROM 218.249.195.*
本田高在哪块了呢？相比丰田少了一套行星齿轮系统，简单多了
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
: 本田的成本高多了
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FROM 223.70.210.*
丰田没你说的这么轻松，现在主力就是这套混动，甚至雷车也是同样的混动系统
真要出了质量问题，丰田的麻烦就大了
【 在 williamshane 的大作中提到: 】
: 本田混动更接近电车，丰田混动更接近油车，所以在技术上本田更新，丰田适合老技术不断改进
: 精益求精。本田比较激进，成功了就大成功，失败了就大惨败。
: 丰田这次机油乳化是出现在它的混动车型，销量不是太大，所以影响有限。要是出现在燃油版车型，
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FROM 223.70.210.*
本田是大电池，大电机，小发动机，丰田是小电池，小电机，大发动机。本田用的还是锂电池，
锂电池比镍氢电池贵。
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 本田高在哪块了呢？相比丰田少了一套行星齿轮系统，简单多了
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FROM 180.167.231.*
丰田在国内还好，毕竟国内销量不是太大，但在全球影响是很大的，特别是美国市场大面积召回。
丰田在我国的这套发动机是在日本丰田制造，还没有国产，应该是丰田所能提供的最好的制造质量
了。个人认为是这套新的发动机和混动在兼容上有问题。丰田的混动经过这么多年了，可靠性是没
问题的。
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 丰田没你说的这么轻松，现在主力就是这套混动，甚至雷车也是同样的混动系统
: 真要出了质量问题，丰田的麻烦就大了
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FROM 180.167.231.*