- 主题:豪华品牌里保时捷应该是最成功的品牌了
豪华品牌，在这里特指真正的豪华品牌，牛，马，保时捷，马丁，这些。
保时捷2019年营收260多亿欧元，其他豪华品牌，大概也就是马最有影响力？37亿多。
其他的品牌，更是不值一提，兰博基尼号称历史最佳成绩的2019年，18亿，牛马并称其实远不如马。
宾利品牌有21亿的营收，rr也应该半斤半两，前面说的混的好的，马丁年年报亏。
至于那些小众超跑品牌，布加迪，柯尼塞格之类，跟别提影响力之类。
261亿欧元什么概念？跟斯巴鲁2019年营收差不多。斯巴鲁是280亿美元，500强榜单里400多位。也就是说，保时捷靠卖豪车，如果不算在大众的合并报表里，自己也能进世界500强名单。
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FROM 106.120.122.*
逻辑是这样的：
楼主这个豪华品牌清单里，显然保时捷是入门门槛最低的，也就是出货量最大的，再继续数BB＞保时捷，丰田、大众＞BB。
所以相对来说，地位相对较低的车企更注重营收，定位相对较高的车企更注重利润率。
其他行业也是如此。
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FROM 120.244.140.*
保时捷有几十万的车，别的谁行？
【 在 Lannister (我擦卅七了) 的大作中提到: 】
: 豪华品牌，在这里特指真正的豪华品牌，牛，马，保时捷，马丁，这些。
: 保时捷2019年营收260多亿欧元，其他豪华品牌，大概也就是马最有影响力？37亿多。
: 其他的品牌，更是不值一提，兰博基尼号称历史最佳成绩的2019年，18亿，牛马并称其实远不如马。
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FROM 222.170.73.*
卖的最好，其他豪华品牌哪有百万以内的车
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 豪华品牌，在这里特指真正的豪华品牌，牛，马，保时捷，马丁，这些。
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: 保时捷2019年营收260多亿欧元，其他豪华品牌，大概也就是马最有影响力？37亿多。
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 106.120.246.*
卖给大众之前也不赚钱
用上大众的标准品以后就有盈利了
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 豪华品牌，在这里特指真正的豪华品牌，牛，马，保时捷，马丁，这些。
: 保时捷2019年营收260多亿欧元，其他豪华品牌，大概也就是马最有影响力？37亿多。
: 其他的品牌，更是不值一提，兰博基尼号称历史最佳成绩的2019年，18亿，牛马并称其实远不如马。
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FROM 114.87.75.*
保时众
来自 MI 8
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FROM 106.121.166.*
其实几十万的貌似卖的也就那样
卖的最多是卡宴
【 在 toy (toy) 的大作中提到: 】
: 保时捷有几十万的车，别的谁行？
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FROM 106.120.122.*
一个卡宴就够了，满大街都是，利润足够碾压其他那几个厂家了
【 在 Lannister (我擦卅七了) 的大作中提到: 】
: 其实几十万的貌似卖的也就那样
: 卖的最多是卡宴
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FROM 222.170.73.*
其实是放下身段了
从历史来说，保时捷牛马基本可算并称
【 在 courage25 (courage25) 的大作中提到: 】
: 逻辑是这样的：
: 楼主这个豪华品牌清单里，显然保时捷是入门门槛最低的，也就是出货量最大的，再继续数BB＞保时捷，丰田、大众＞BB。
: 所以相对来说，地位相对较低的车企更注重营收，定位相对较高的车企更注重利润率。
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FROM 106.120.122.*
嗯，其他品牌完全没有这种影响力
关键是人家主业也没放下，918不说，就是911gt rs2，这些牛马马丁，甚至是布加迪之类，谁能确定跑圈就比911gt rs2快的
【 在 toy (toy) 的大作中提到: 】
: 一个卡宴就够了，满大街都是，利润足够碾压其他那几个厂家了
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FROM 106.120.122.*