- 主题:Re: 混动有什么不好？
发动机直接进入最优转速
【 在 herbertqiu 的大作中提到: 】
: 丰田混动的动力电池只支持跑2、3公里，降低到三格（约40%）的电量就需要发动机起机充电。
: 所以，目前有两个很不爽的致命缺点：
: 一个是在地库和安静的环境很不友好，电量降低到三格发动机就起机强充，突然起来的噪音能吓人一跳。
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FROM 114.249.194.*
很不友好。有时候开着窗户，一强充，吓人一跳。
所以感觉很不爽。其实就几秒钟的事，省那点油没用啊。
改为转速均匀上升，避免噪音和振动。
【 在 omelet 的大作中提到: 】
: 发动机直接进入最优转速
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FROM 124.64.16.*
没啥不好
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FROM 210.12.131.*
out了 本田现在全面胜出丰田
【 在 gemini 的大作中提到: 】
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: 两句话总结：
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: 1，混动分两种，丰田和其他；
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FROM 42.234.194.*
混动分成两种
一种是丰田THS、本田iMMD、通用Voltec、现代起亚TMED等追求在不插电状态下显著提升燃油经济性的强混动技术
一种是其它厂家做的不插电时节油率聊胜于无、依赖于外部充电降低油耗的技术
对于第二种技术，障碍主要在于大电池增加的成本以及用户家庭的充电条件
对于第一种技术，障碍在于混动系统增加的车价与省下的汽油费用孰多孰少，比如现在这个低油价时期做得再好的混动车也很难卖出去，因为通过省油省不了几个钱。
【 在 Apollos 的大作中提到: 】
: rt
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FROM 124.64.19.*
就拿丰田THS本田IMMD对比，
丰田不能再固执的坚守自己的技术路线了，应该尝试在普通混动中使用较大容量的锂电池，并且使用更大功率的电机，并且把2.0L的新阿特金森发动机尽快普及应用到中级车上。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 混动分成两种
: 一种是丰田THS、本田iMMD、通用Voltec、现代起亚TMED等追求在不插电状态下显著提升燃油经济性的强混动技术
: 一种是其它厂家做的不插电时节油率聊胜于无、依赖于外部充电降低油耗的技术
: ...................
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FROM 106.120.108.*
欧盟去年实施新的排放法规，只有两家传统车厂达标，不用交钱，其中一家是丰田，另一家是爱打环保旗号的某伪premium brand
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 两句话总结：
: 1，混动分两种，丰田和其他；
: 2，丰田混动从任何一方面都领先普通油车几条街。
: ...................
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修改:yangbei FROM 84.17.34.*
FROM 84.17.34.*
丰田在搞插电RAV4了……
【 在 mcbroom () 的大作中提到: 】
: 就拿丰田THS本田IMMD对比，
: 丰田不能再固执的坚守自己的技术路线了，应该尝试在普通混动中使用较大容量的锂电池，并且使用更大功率的电机，并且把2.0L的新阿特金森发动机尽快普及应用到中级车上。
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: 【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.45.*
小排量涡轮骗了10几年了，可以了
【 在 yangbei (yang) 的大作中提到: 】
: 欧盟去年实施新的排放法规，只有两家传统车厂达标，不用交钱，其中一家是丰田，另一家是爱打环保旗号的某伪premium brand
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FROM 106.120.108.*
不看好，丰田搞的卡罗拉插混太贵了，没有推广意义。
【 在 socket9999 (socket9999) 的大作中提到: 】
: 丰田在搞插电RAV4了……
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FROM 106.120.108.*