- 主题:国产1.8T+爱信6AT 丝般顺滑 我对这个结论负责
现在说的是6AT 跟8AT有啥关系
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 爱信AT最高端的型号是跪进大众集团的，纵置8AT AL1000
: 凌志LS和皇冠majesta用的是减功能降扭矩的阉割版
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FROM 58.100.44.*
之前EA211 一票大众入门自然吸气 皮实耐用， 也是普通发动机的战斗机了。 就是动力太弱。 爱信6AT也没那么顺， 至少现在开的双离合低速偶有顿挫， 但幅度比当时的爱信6At 小多了。 每个人的使用体验都不一样。
【 在 lindany01 的大作中提到: 】
: 大众估计不会匹配爱信吧，或者是低端型号，那个6-7w的朗逸还是什么玩意也是爱信6AT吧 但是发动机太挫 开起来也不舒服
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FROM 180.171.129.*
我就是这个车，有顿挫感，S档时顿挫更明显。这种顿挫一般在某个速度区间松油门时产生，车在减速时突然顿一下，感觉被拽住了。
【 在 alpinist7 的大作中提到: 】
: 之前开的明锐爱信6AT, 2档升3档的时候顿挫也很明显。。。
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FROM 114.242.74.*
我是1.6自然吸气+爱信6AT，有顿挫感，虽然不是很频繁，离丝般顺滑差多了
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FROM 114.242.74.*
是的， 特别是先松油门然后又要加油的情况，大概在二档十几的速度， 堵车走走停停的时候会比较明显。
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 我就是这个车，有顿挫感，S档时顿挫更明显。这种顿挫一般在某个速度区间松油门时产生，车在减速时突然顿一下，感觉被拽住了。
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FROM 180.171.129.*
对
【 在 alpinist7 的大作中提到: 】
: 是的， 特别是先松油门然后又要加油的情况，大概在二档十几的速度， 堵车走走停停的时候会比较明显。
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FROM 114.242.74.*
采购价小五万了，这明显是把大众当冤大头，然后大众又转到国内车主身上。
要真是跪进，大众为什么只勉强给旗舰车型装8AT？明显是价格贵的肉疼。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 爱信AT最高端的型号是跪进大众集团的，纵置8AT AL1000
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: 凌志LS和皇冠majesta用的是减功能降扭矩的阉割版
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发自「今日水木 on SM-G9750」
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FROM 111.194.85.*
大众ea211基本都配的爱信著名的09g，成本低廉，调的也只是凑合用
【 在 lindany01 () 的大作中提到: 】
: 大众估计不会匹配爱信吧，或者是低端型号，那个6-7w的朗逸还是什么玩意也是爱信6AT吧 但是发动机太挫 开起来也不舒服
: 【 在 alpinist7 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.152.*
扯吉跋淡，AL1000 大众的出库价才2000欧，采购价能5万人民币？每个变速箱倒贴给4s店三万多人民币？你和大众里肯定有一个是智障。好歹装个ETKA看看大众零配件价目表再出来编故事啊
你就是贵版键盘车神的代表，把自己的想象当知识，抡圆了满世界喷。
【 在 leftbank5254 的大作中提到: 】
: 采购价小五万了，这明显是把大众当冤大头，然后大众又转到国内车主身上。
: 要真是跪进，大众为什么只勉强给旗舰车型装8AT？明显是价格贵的肉疼。
: 发自「今日水木 on SM-G9750」
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FROM 218.30.113.*
我对这个结论负责，呵呵，这句话成了很帅气的流行语了
闯动这个感觉，需要对比
我在长时间开混动cvt后，换开其他车，可以很敏感地发现那些小的顿挫以及油门和动力响应的变化
即使都是混动，不同车的顺滑感受仍然存在区别
不过，人的适应性非常强，开任何一个车，时间长了，都觉得挺好，非要强调那些所谓不足，没有意义。
【 在 lindany01 的大作中提到: 】
: 实际上我开过的车里（都是AT，没有双离合啥的）好像都没有闯动，所以实际上我都不知道闯动到底是啥感觉
: 也不好吹的太神 反正这个1.8T+爱信6AT，我感觉挺顺滑的，我给打80分吧，新3 0分，奔C 负分，我对这个结论负责
: 国产老技术的机子油耗还是比较高，1.8T 平均车速110左右，也要8.3个油了，平均车速30，油耗就得11了，这个是不是比现在的车子油耗高多了。不过开10年油费能多出来5w块钱？马上3w公里了，0故障，0毛病，所以我就好奇那些开个几千到1w公里新车的人怎么好意思舔脸讨论车的质量。
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