那是他们想利用能量回收省电。舍的电的话，可以跟的很近，前提是对车熟悉，因为电车为了能量回收，刹车调教的前段偏软。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 深圳的电动出租刹车普遍都不行，跟车跟老远被人插队我看着那个急啊，司机说不敢跟太近容易追尾
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FROM 115.171.40.*

你对差速器是不是有什么误解？

【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 电车四驱一般这前后电机了，前后轴之间应该是没有差速器的。
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FROM 117.39.63.*

【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 动力是挺好的，就是高速开120担心没电
没这个担心。从来都是顶限速跑。
而且，开120，和105，并没有太大的耗电差距。
什么原因也不是太清楚，看功率表，120时是要大一些。
但是实际一个区段跑下来，二者耗电没有大区别。
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修改:ylh1969 FROM 111.196.88.*
FROM 111.196.88.*

那他问四驱干啥，轮毂电机（单独电机）和两驱四驱关系不大。
荣威有一款电车很奇葩。三个电机。前面一个大电机，后面两个小电机。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 分动器啊。
: 他也许不知道怎么提问。或者想问问是不是电车都是每个轮单独电机。
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FROM 115.171.40.*

兰州那个长下坡导致大货刹车片过热失效不是一回两回了，下山时省省刹车片难道不能提高安全性？
【 在 Knightmare 的大作中提到: 】
: 能量回收顶多就是省点电，提高安全性之类的说法简直是扯蛋到无语。
: 刹车的安全性就是由abs泵加上刹车钳和轮胎决定的，其他的都是扯。
: 能量回收导致了abs参数更加复杂，还不一定更安全呢。

来自 SM-N9700
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FROM 111.201.28.*