- 主题: 电车主说电车比油车好开，我一事请教。
小排量涡轮车起步时反应慢，确实让人很着急。
但是在目前国内闯红灯较多的情况下，起步还是悠着点好。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 理解，每次租车开涡轮车，启动起步确实挺难受的，德系开油车的倒车所致。
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FROM 218.75.230.*
转向能有什么区别？
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 刹车不提，这个是有明显区别的，动力回收装置油车是没有的，油车车主大多应该不太喜
: 欢那东西。
: 就说转向，转向跟油车没有区别吗？
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不亮刹车时，被追尾的风险会增加。
【 在 Knightmare (梦醒时分) 的大作中提到: 】
: 能量回收顶多就是省点电，提高安全性之类的说法简直是扯蛋到无语。
: 刹车的安全性就是由abs泵加上刹车钳和轮胎决定的，其他的都是扯。
: 能量回收导致了abs参数更加复杂，还不一定更安全呢。
: ...................
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FROM 218.75.230.*
之前看矿山车，载重好几百吨一个轮胎60万的那种，这是用的电机驱动和减速，发动机只负责发电。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 当然。
: 中国第一条电气化铁路，是宝成线，过秦岭的。为什么？
: 就是电机的优势，下坡不仅充电，还减少刹车系统磨损，原先刹车系统很危险的，需要停下来降温。
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FROM 115.171.40.*
弥补了一定的反应时间。
比如遇到紧急情况需要急刹，在从油门挪到刹车这个时间，有能量回收的这已经在减速了，尤其是速度高的时候减速效果非常明显。
【 在 Knightmare 的大作中提到: 】
: 能量回收顶多就是省点电，提高安全性之类的说法简直是扯蛋到无语。
: 刹车的安全性就是由abs泵加上刹车钳和轮胎决定的，其他的都是扯。
: 能量回收导致了abs参数更加复杂，还不一定更安全呢。
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FROM 115.171.40.*
电车四驱一般这前后电机了，前后轴之间应该是没有差速器的。
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 有没有电车车主可以回答我的问题，你们的车有差速器吗？
: 四驱车型有中央差速器吗？
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FROM 115.171.40.*
那还能吹啥？
吹操控，特斯拉model3的麋鹿成绩也是秒一众常见油车。
看了半天回帖，除了一个吹油箱的，油车好像更没吹点了？
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 看了半天回帖，电车主只会吹动力，总结完毕。
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FROM 115.171.40.*
就怕bba又成了下一个摩托罗拉诺基亚
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 是的。原理上，电车在操控上，先天有优势。
: 但在工程化上，电车大多是新车企，整体操控感受要想追上消费级的标竿宝马，还有一
: 段距离。
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FROM 115.171.40.*
为什么为这种幼儿园问题，没有差速器，驱动轴怎么转弯。
【 在 selenita (selenita) 的大作中提到: 】
: 有没有电车车主可以回答我的问题，你们的车有差速器吗？
: 四驱车型有中央差速器吗？
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FROM 117.39.63.*
那是电车主，尤其是绿牌电车主绝大部分都是新手。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 刹车差别大了，电车一脚有一脚无的很难控制，所以你看街上电车普遍都不敢跟车太近，插电车的队最方便了
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