- 主题: 电车主说电车比油车好开，我一事请教。
我的四驱，一个前电机，一个后电机。差速器正常电车就必须有，不然没法拐弯。不放心的话可以通过吊起来转轮子，对面的反方向转来证明。
拐弯特性可以通过麋鹿成绩来看。特斯拉作为标杆，能在80km/h，证明电车可以做的很好，而且价格足够低。
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 嗯。。。。。。。这个。。。。。
: 你的电车用的什么电机？ 几轮驱动？ 有没有差速器？
: 其实我的问题关键在于差速器，电车上有差速器吗？是有的有，有的没有？还是都有？
: ...................
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修改:knut FROM 101.88.243.*
FROM 101.88.243.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 汽油的能量密度是锂电的40倍。
: 电机效率4倍，电池重量10倍，凑合了。
汽油能量密度大约是12~17MJ/kg，锂离子电池是0.46~0.72MJ/kg
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FROM 221.223.51.*
都好开，平顺性在那摆着。但不是都舒适，这是俩概念。
【 在 selenita 的大作中提到: 】
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: 是普遍电车都比油车好开吗？ 不同电动品牌之前，不考虑NVH，不考虑动力极限，其它方
: 面差异大么？
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: 我只是有点儿费解，不是为了挑起争端，纯理论上推断，电车的操控上只是无限接近油车
: ，不应该比油车还好吧？
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 1.203.183.*
【 在 ring5coderx 的大作中提到: 】
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: 汽油能量密度大约是12~17MJ/kg，锂离子电池是0.46~0.72MJ/kg
不到30倍，我还说多了。
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FROM 111.196.88.*
车破和开车水平差你选一个或者两个吧
油门线性和油门模拟油车的都有，开成你这样的不知道是啥
【 在 LifeXP (xp) 的大作中提到: 】
: 电车只是加速响应快，作为乘用车而言，响应的并不好，很突兀。就像总吊着转速等弹射起步的感觉。电门幅度保持不变的话，整个加速过程不均匀。
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FROM 111.201.28.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不到30倍，我还说多了。
数体教？
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FROM 221.223.51.*
油车经常憋转速地板油起步也会晕车啊，附加一个吵得要死的缺点
当然发动机噪音可能会给乘客一个心理预期，就是司机要瞎jb开了，这样确实不容易晕车
【 在 LifeXP (xp) 的大作中提到: 】
: 开车的人可能觉不出来，坐车的绝对是坐电车更容易晕车
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FROM 111.201.28.*
怎么算，油车的巡航与电车相比的倍数跟这个差别可以忽略不计。
【 在 ring5coderx (ring5coderx) 的大作中提到: 】
: 汽油能量密度大约是12~17MJ/kg，锂离子电池是0.46~0.72MJ/kg
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FROM 117.39.63.*
【 在 ring5coderx 的大作中提到: 】
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: 数体教？
你的数呀，不会算术？
12/0.46=26,不到30倍吧？
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FROM 111.196.88.*
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 都好开，平顺性在那摆着。但不是都舒适，这是俩概念。
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
对。高性能战机作机动飞行，肯定不舒服。
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FROM 111.196.88.*