- 主题: 电车主说电车比油车好开，我一事请教。
晕车是由于不确定的运动。开车的不晕。
油车拉转速的噪音，告诉乘客：车要加速啦。
开车稳不稳看人。我既能1秒提速20，也能全程使加速度小于2。
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 不完全是
: 油车地板油，在同样的时间里同样完成电车中等电门这种穿插，给乘客带来的不适感远小于电车。
: 有一个原因是，一些电车厂家的控制逻辑很粗糙，电门深度直接对应轮上电机功率的输出，而没有很好的考虑加速度曲线和乘客感受的相互关系。
: ...................
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公交车站着的多，那个比干吼不走的油车是容易晕。
电动出租不存在这个问题。换电续航才300，按0.35元收费，黑死了，输出功率和最高速度都限制，没遇到司机舍得浪者开的。我还特意让纯电司机猛加速，比一般家用车差远了。正常行驶非常平稳。 不像油车，一顿操作猛如虎，一看速度二十五。
【 在 LifeXP (xp) 的大作中提到: 】
: 北京有的新能源出租车司机师傅那脚法都能把人给开晕了。。。
: 之前版上也有人说过，公交换电动车以后，坐车开始晕车了
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FROM 117.39.63.*
生意差，这帮人急眼了
【 在 ryanuibe () 的大作中提到: 】
: 那种买菜车你听他们吹吧，就是些垃圾，还体验。。。
: 【 在 selenita 的大作中提到: 】
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FROM 114.242.249.*
吹
【 在 ylh1969 () 的大作中提到: 】
: 【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 快速转向变线，再算上悬挂缓冲，这些东西从根本上说，与油或电没有关系。纯粹是厂家产品设计问题。
: 电车有一优势，重心低，应该比油车更稳。
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FROM 114.242.249.*
贷款吹
【 在 yuandao888 () 的大作中提到: 】
: 等工况800+的电车出来，充电低于1小时，油车其实就很难受了
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: 我觉得再等几十年，油车必然是古董车发烧友才会选择的。
: 【 在 ryanuibe (小王子) 的大作中提到: 】
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FROM 114.242.249.*
【 在 ring5coderx 的大作中提到: 】
:
: 数体教？
请问你的数学老师？
你的数呀，
12/0.46=26,不到30倍吧？
电机是油机效率的4倍，电池重量为油箱的6.5倍足够了。
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修改:ylh1969 FROM 111.196.88.*
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别说120了，一路160开到青岛也没啥好担心的
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 动力是挺好的，就是高速开120担心没电
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【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 刹车不提，这个是有明显区别的，动力回收装置油车是没有的，油车车主大多应该不太喜
: 欢那东西。
: 就说转向，转向跟油车没有区别吗？
: ...................
啥区别？许多电车就是油车改，有啥区别？
要说区别，就是更稳。
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修改:ylh1969 FROM 111.196.88.*
FROM 111.196.88.*
市区内，频繁启动停车。拥堵，红绿灯加速。基本速度都不上80，这种情况下电车确实各种优秀
上了高速有点吃亏，开120以上电量掉的快，但其实也没那么夸张。我有限的几次电车高速经验，如果续航够，高速上也可以开的很浪
【 在 selenita 的大作中提到: 】：
是普遍电车都比油车好开吗？ 不同电动品牌之前，不考虑NVH，不考虑动力极限，其它方
面差异大么？
我只是有点儿费解，不是
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【 在 PGR 的大作中提到: 】
: 市区内，频繁启动停车。拥堵，红绿灯加速。基本速度都不上80，这种情况下电车确实各种优秀
: 上了高速有点吃亏，开120以上电量掉的快，但其实也没那么夸张。我有限的几次电车高速经验，如果续航够，高速上也可以开的很浪
: 是普遍电车都比油车好开吗？ 不同电动品牌之前，不考虑NVH，不考虑动力极限，其它方
: ...................
我开120以上掉电不明显。
260的车。
一段174KM的路，最高105，开到剩34~36KM。最高120（瞬间140），剩14KM。
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FROM 111.196.88.*