是的，这种对比要具体化，而不是笼统的电车怎样油车怎样，即使同样电车，特斯拉跟国产品牌的做法也是不一样的，各有各的取向

【 在 selenita (selenita) 的大作中提到: 】
: 所以不同的电机，不同电机布局，对差速计算都不一样对吧。 那么驾驶上，这些不同的
: 设计都好开？还是体验不到差距？还是说电车车主体验不到差距？
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FROM 113.81.228.*

家用车暂没有轮上电机方案。
  
【 在 selenita () 的大作中提到: 】
: 轮上电机也是有差速器的吗？
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: 【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.87.*

前面技术上的分析很多了
我提供另外一个思路，供参考

成本！成本！成本！

1.供应链成熟度的差别，导致电车相对油车价高质次
国内商品化的电车也就最近8年才逐步发展起来，除了共用油车零部件，电车自身独有的零部件都还没实现规模经济，当然这两年随着电车的发展，成本有所下降，但跟发展了100年充分竞争了50多年的内燃机体系比，还差很远。

简单来说，不考虑电机的加速特性的话，同样20w的油车驾驶品质远高于20w的电车，因为后者就是一个8w油车的底子。

2.如果不考虑动力系统价格差别，电车驾驶品质秒杀油车
找两个一样的20w的油车，把其中一个动力系统换成电动系统（当然底盘调教之类的也跟之前的油车做到基本一致），毫无疑问，电车秒杀油车。因为这个电车售价至少要到35w

最后，如果国产毛3和毛Y发展成爆款，会养活、养大、养强国内一众电动系统供应商，电动零部件成本会极大降低，供应链外溢之后你将会看到很多类似米ov的主机厂，电车基本就可以把油车打成收藏品了。



【 在 selenita (selenita) 的大作中提到: 】
: 是普遍电车都比油车好开吗？ 不同电动品牌之前，不考虑NVH，不考虑动力极限，其它方
: 面差异大么？
: 我只是有点儿费解，不是为了挑起争端，纯理论上推断，电车的操控上只是无限接近油车
: ...................
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FROM 211.99.26.*

不只是加速，有机会去感受一下

【 在 Knightmare 的大作中提到: 】：
实际上现在电车普遍驾驶感受不咋地。也就是踏板反应快。
电车主驾驶水平一般不咋地，觉得加速快就是好。
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FROM 122.194.1.*

感受过多少遍了
说实话，电车的操控普遍很糟糕，尤其是蔚来，完全没有车状态的反馈。
但是莫名其妙的前面就在使劲的吹。



【 在 superraymond (支点) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re:  电车主说电车比油车好开，我一事请教。
: 发信站: 水木社区 (Fri May 29 13:35:54 2020), 站内
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: 不只是加速，有机会去感受一下
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: 【 在 Knightmare 的大作中提到: 】：
: 实际上现在电车普遍驾驶感受不咋地。也就是踏板反应快。
: 电车主驾驶水平一般不咋地，觉得加速快就是好。
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: ※ 来源:·https://exp.newsmth.net·[FROM: 122.194.1.*]
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FROM 106.39.150.*