- 主题:本人开电车出去遇到的问题
还是不方便啊。
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 1、节假日高速充电桩排大队
: 2、在服务区找不到充电桩（为了避免油车占位安排到特别偏僻的角落且没有明确标识），33、前车充电非要到99%因为怕下一站轮不到自己，导致长时间等待
: 4、油车占位（充电桩有顶棚挡光），
: ....................
--
FROM 221.218.140.*
【 在 darlingcpli 的大作中提到: 】
: 这些问题解决起来都不难，就看有没有利益
: 没有一个牛逼公司来运营，或者说这块蛋糕还没有大到吸引过来牛逼的运营单位
:
: ...................
靠几毛钱的利润，占用大量时间成本和土地成本，得不偿失
麦当劳肯德基为什么不用沙发和舒适些的座椅？还不是为了翻台率，除非停车场建充电桩还能收取停车费
--
FROM 115.171.168.*
从来没见过排队啊
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 1、节假日高速充电桩排大队
: 2、在服务区找不到充电桩（为了避免油车占位安排到特别偏僻的角落且没有明确标识），33、前车充电非要到99%因为怕下一站轮不到自己，导致长时间等待
: 4、油车占位（充电桩有顶棚挡光），
: ....................
--
FROM 120.244.8.*
是的，必须给运营方利润才能维护好
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
:
: 靠几毛钱的利润，占用大量时间成本和土地成本，得不偿失
: 麦当劳肯德基为什么不用沙发和舒适些的座椅？还不是为了翻台率，除非停车场建充电桩还能收取停车费
--
FROM 221.221.167.*
【 在 darlingcpli 的大作中提到: 】
: 是的，必须给运营方利润才能维护好
:
利润没法给，先天决定的时间成本没法控制
就算5块钱一度电，但是耗不起时间啊，一辆车充电所谓半小时到80%，但是后20%更慢，就算2小时充一辆车，200块钱电费，而加油一辆车只要2-3分钟，2小时可以加40辆，按一辆车40升计算，一升油赚5毛钱，800块钱。这还是一个充电桩、一个加油枪对比的情况下，如果油枪翻倍，充电桩也翻倍，差距更大
--
FROM 115.171.168.*
这都不是事儿
你是卧底吧？
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 1、节假日高速充电桩排大队
: 2、在服务区找不到充电桩（为了避免油车占位安排到特别偏僻的角落且没有明确标识），33、前车充电非要到99%因为怕下一站轮不到自己，导致长时间等待
: 4、油车占位（充电桩有顶棚挡光），
: ...................
--
FROM 112.199.164.*
电车?就是在市区开的，出远门必须开汽油车。
【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 你这种需求买电车，就像经常全家出行结果买辆smart
--
FROM 117.136.45.*
不能跟加油站比，要跟停车场比，高速服务区绝大部分还是很大面积的，有空地，油车停车免费，只要电池能赚钱，就会有人服务，当然在高峰期，这会影响油车利益
对于加油站，完全可以单独排队，与电车进停车场两不耽误
总之只要有钱赚，人民的智慧是无穷的，肯定比我说的这个方案好
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
:
: 利润没法给，先天决定的时间成本没法控制
: 就算5块钱一度电，但是耗不起时间啊，一辆车充电所谓半小时到80%，但是后20%更慢，就算2小时充一辆车，200块钱电费，而加油一辆车只要2-3分钟，2小时可以加40辆，按一辆车40升计算，一升油赚5毛钱，800块钱。这还是一个充电桩、一个加油枪对比的情况下，如果油枪翻倍，充电桩也翻倍，差距更大
--
FROM 124.64.16.*
~~~上次未发表的内容~~~
300续航的车去天津，走之前充满，到天津市区再充满再返京，别在路上充，就没事
【 在 motog () 的大作中提到: 】
: 大多数电车车主没有长途需求，市内开无所谓了。
: 我这2年每次节假日上高速在休息区都看到充电区电车不少排队；我有2次开同事的300续航的电车去天津都要半路充电、当然是冬天，但是体验真的很不好。
: 板上少数几个说电车长途没问题的都是轻描淡写回避问题。开400+长途，电车司机冷暖自知。
:
--
FROM 111.192.141.*
~~~上次未发表的内容~~~
全面禁止油车可破
【 在 qtpr () 的大作中提到: 】
: 因为不是没地方建，而是没人想建呗
:
: 【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
:
--
FROM 219.143.150.*