我倒没有质疑的意思，毕竟“很轻松”是个主观判断，一天开15个小时人家也可以觉得很轻松。只不过觉得电车油车互有优劣是对的，但是就长途使用这个场景，这还有什么讨论的价值么。。。
【 在 nezo 的大作中提到: 】
: 电车1000，在一些特定路线，规划好也能做到，但没有一般性。油车背包就走，差别还是很大。
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FROM 106.38.35.*

我所谓轻松，不是多快，而是休息比较充分，相对油车不那么累。单日我开油车极限大概1600公里。电车在1200公里左右。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 长途压着120跑，最后均速也就100，这个是对的。你开电车单日1000公里很轻松，那我只能佩服，你开电车挺好

来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.3.*

相对于油车不那么累是怎么实现的？
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我所谓轻松，不是多快，而是休息比较充分，相对油车不那么累。单日我开油车极限大概1600公里。电车在1200公里左右。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 106.38.35.*

  说一千道一万，都是经济基础决定的。。。整天JJWW的，都是为自己找理由。

【 在 qzrk (求知若渴) 的大作中提到: 】
: 标  题: 我认为电车是有缺陷的，但是我挺反感一些喷电车的角度
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 15 14:45:48 2020), 站内
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: 当然是，拿同价位的能代表业界较高水平的车来比。
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: 说什么电车你急加速是比我快，但是又平顺又没声音，完全没有机械质感。
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: 我曹，活脱脱的和太极马保国被揍的鼻青脸肿然后说：“他特么的没按我的套路来！”
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: 电车的短板目前是电池的短板：重、性能随温度衰减和随时间衰减。不在什么机械素质。
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: 对过于强调机械质感的人我这有话说：
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: 这种人应该卖他一匹欧洲大种马。跑起来垂直加速度100个G起，颠的五脏六腑倍儿酸爽，马时不时还得打个响鼻，马鸣风萧那种，凃他一脸沫子，还不擦，地道的隔夜英国绿草味儿。再配一100斤重的重装铠甲，倍儿有面儿。一走道全身叮当哐响那种，要还嫌不够，改装一尾排，在马屁眼儿里插一喇叭，一打马能挤出一串儿屁来，要的就是这种暴轰冲击波。走一路，要把正常人直接吓成心脏病，把有心脏病的直接吓死，把马背上的妹子颠的内分泌失调全身酥软能直接来个马震最好。你说这马得多钱？怎么着也得5万美金起吧？5万美金？那是成本，10万美金起，你别嫌贵 还不打折。你得研究追求这帮人的心理，愿意掏5万美金买机械质感的主儿，根本不在乎再多掏5万，什么叫追求机械质感的人， 你知道吗？机械质感者的人生信条就是：黄金有价，逼格无价。所以，我们的口号(儿)就是：不怕最贵 但求装逼。
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: ※ 修改:·qzrk 于 Jun 16 09:47:49 2020 修改本文·[FROM: 124.65.244.*]
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.65.244.*]
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修改:qzrk FROM 124.65.244.*
FROM 223.72.78.*

每个人追求的方向不一样，有句话叫做骑帅不骑快，被电动车无声无息超过时不会有啥反应，还是要给这部分人选择余地的。
【 在 nezo 的大作中提到: 】
: 什么所谓质感所谓灵魂，都是基于性能前提。
: 当你突突突猛加速还被旁边的无声无息超过，灵魂直接就崩溃了。
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FROM 183.25.135.*