- 主题:以性别为标准，动辄拿性别说事，我认为是极其愚蠢的
因为女性参与的少吧？没给出错的机会
【 在 casaba @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 不是男司机也多 而是重大交通事故基本都是男司机
: 【 在 nfe101 的大作中提到: 】
: : 男司机也多，男司机的累积驾驶里程也多
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FROM 106.121.66.*
公交车女司机少吗？你听说过女司机开的公交车出过重大交通事故吗？
【 在 nfe101 的大作中提到: 】
: 因为女性参与的少吧？没给出错的机会
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FROM 117.136.0.*
一帮根本没能力取得赛车驾照的男司机让男性赛车手去证明全体男性在驾驶技术上的“性别优势”，这跳跃得有点太远了吧？
【 在 nfe101 的大作中提到: 】
: 对呀，所以赛车可以看作是日常驾驶的stress test
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FROM 114.242.250.*
他们的逻辑就是这样
男赛车手多 所以群体开车水平高
女的就是不行 行的是凤毛麟角
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一帮根本没能力取得赛车驾照的男司机让男性赛车手去证明全体男性在驾驶技术上的“性别优势”，这跳跃得有点太远了吧？
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FROM 117.136.0.*
不想争论了，这个话题有点类似亚洲人比非洲人聪明。
公交车女司机我见的不多，我也确实基本没见过公交车事故。公交车没有时间压力，路线固定，相比于要从燃料，时间和路线上都要考虑的特种车辆来说，应该事故比较少。
【 在 casaba @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 公交车女司机少吗？你听说过女司机开的公交车出过重大交通事故吗？
: 【 在 nfe101 的大作中提到: 】
: : 因为女性参与的少吧？没给出错的机会
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FROM 106.121.66.*
磕碰，剐蹭是有，但是刹车当油门的比较少。
女司机确实出事儿情况多一点，这个是事实，主要原因是因为大多数女司机胆子小，容易
慌张，慌张的情况下会更容易出错。
我教我媳妇开车的时间，专门练过刹车，我会突然喊她刹车，练成下意识的刹车动作。
【 在 NutriExpress (营养快线) 的大作中提到: 】
: 你说的有一定道理，驾驶能力和心理素质跟驾驶时间长短有关。不过，男司机一开始也
: 都是新手，他们新手的时候应该也是出事概率较大
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FROM 106.37.187.*
长途大巴车也没有时间压力 路线固定 还都是水平比较高的男司机开的 重大交通事故少？
【 在 nfe101 的大作中提到: 】
: 不想争论了，这个话题有点类似亚洲人比非洲人聪明。
: 公交车女司机我见的不多，我也确实基本没见过公交车事故。公交车没有时间压力，路线固定，相比于要从燃料，时间和路线上都要考虑的特种车辆来说，应该事故比较少。
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FROM 117.136.0.*
呃…这样的争论本身就有点浪费时间，好比在辩论男人比女人更会做家务一样。
或者说，能解释一下这种观点的社会起源？中国可是一个无车社会到有车社会的典型啊！为什么得出来的结论和有车国家差不多？
【 在 i925XE @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 一帮根本没能力取得赛车驾照的男司机让男性赛车手去证明全体男性在驾驶技术上的“性别优势”，这跳跃得有点太远了吧？
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: 【 在 nfe101 的大作中提到: 】
: : 对呀，所以赛车可以看作是日常驾驶的stress test
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FROM 106.121.66.*
有点抬杠…
长途车比较容易疲劳。
【 在 casaba @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 长途大巴车也没有时间压力 路线固定 还都是水平比较高的男司机开的 重大交通事故少？
: 【 在 nfe101 的大作中提到: 】
: : 不想争论了，这个话题有点类似亚洲人比非洲人聪明。
: : 公交车女司机我见的不多，我也确实基本没见过公交车事故。公交车没有时间压力，路线固定，相比于要从燃料，时间和路线上都要考虑的特种车辆来说，应该事故比较少。
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FROM 106.121.66.*
很多女同志，有好处的时候要求男女平等，没好处时要求照顾。
【 在 NutriExpress 的大作中提到: 】
:建议不要动辄女司机怎样怎样，男司机出车祸也不是少数。
:要认识到，很多女性很有力量，比若干男性强多了，要破除毫无根据的性别优越感。
:就事论事，不要一出事就引入场外因素，尤其是引入偏见。
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FROM 112.17.238.*