你似乎理解错了，这里没人说出现能见度很低的情况下不该用双闪，说的是不要乱用双闪。
法规首先说的是一般驾驶过程中慎用双闪，然后才提了几个什么情况下可以用双闪的，
以双闪的本意（HAZARD LIGHT ），是提示后车危险的，在快速行驶的道路上前车无法行驶或由于某种原因只能慢速行驶（突然堵车、车坏了、事故、能见度突然降低等），不是用来指示位置的。
在法规里，要求能见度<100m、且降速至40kph、且其它该开的指示轮廓、雾灯等都打开的。
这种情况下，双闪依然是提示后车危险性的首要功能。

昨天讨论的前提是“这点雨”，能见度<100m了？该开的灯都开了吗？大多数都滥用双闪吧

【 在 nezo (nezo) 的大作中提到: 】
: 暴雨大雾时就变成位置提示了，灵活应用而已，等到平时使用，依然有表明异常作用，没啥冲突，为啥非要对立起来呢。
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别阴阳怪气显得自己牛逼，有理说理
【 在 I010 的大作中提到: 】
: 平时晚上开远光的，大概也是也这样想的
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默认不就是能见度低的情况么，能见度高还讨论啥。
灯只是个工具，平时乱用的，那是使用人的锅，和工具无关。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你似乎理解错了，这里没人说出现能见度很低的情况下不该用双闪，说的是不要乱用双闪。
: 法规首先说的是一般驾驶过程中慎用双闪，然后才提了几个什么情况下可以用双闪的，
: 以双闪的本意（HAZARD LIGHT ），是提示后车危险的，在快速行驶的道路上前车无法行驶或由于某种原因只能慢速行驶（突然堵车、车坏了、事故、能见度突然降低等），不是用来指示位置的。
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这个就是双闪本意，就是告诉后车，前车在以远低于限速的速度行驶（甚至静止）因为各种理由，后车见到后自然减速跟上后再打双闪传递给后车。

【 在 arouz () 的大作中提到: 】
: 异常天气中，我只同意一个情况下用双闪:
: 就是限速120的路上下着暴雨，你只敢开时速40，你周围没有别的车，无法判断其他车和你车的相对速度，可能其他车有的会开80，100，为了防止他们追尾你，应该开双闪提示。
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修改:mcbroom FROM 106.120.108.*
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那不是我讨论的范围，这几天我也有开车，我开车的区域没有碰到大雨，我也没开闪光灯。我反复强调的还是：有些人瞎jb用，和确实需要用的情形没啥关系，那是人的问题。
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 当然不是，最近北京的大雨，是在晚高峰，到处都是车好吧，而且车流速度稳定。
: 而且能见度其实还不错，起码三四百米能看到普通的车尾灯，雾灯就更远了。
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