各种工况下，最省的是30到60时速，基本上在3点几。
低速、普通堵车情况下也非常省，基本上也在4左右，因为电池循环利用次数多，靠电滑行距离长，发动机停机时间也长。

高速上，速度80到100时，也就4点几。长时间120，也在5左右。
上面说的都是春夏秋季的温度适合工况。

冬季油耗最多加一个，5点几。偶尔6点几。
严重堵车情况，发动机经常强制起机给电池充电，油耗有就增加个1、2个。

你觉得算不算越堵越省油呢？

【 在 Knightmare 的大作中提到: 】
: 他可是说堵车的时候表显百公里油耗从4.5降到4了
: 不是和什么每个场景的公认油耗，是比非堵车状态还省油。
: 这还没毛病？
: ...................
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修改:herbertqiu FROM 124.64.16.*
FROM 124.64.16.*

平常路况极好，所以开得快，超过70时速，主要是发动机参与。那天堵了，电池出力比例上升，所以油耗降了。
没毛病。
【 在 herbertqiu 的大作中提到: 】
: 各种工况下，最省的是30到60时速，基本上在3点几。
: 低速、普通堵车情况下也非常省，基本上也在4左右，因为电池循环利用次数多，靠电滑行距离长，发动机停机时间也长。
: 高速上，速度80到100时，也就4点几。长时间120，也在5左右。
: ...................
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FROM 106.121.66.*

正解啥啊，雅混算油耗的时候是把用电量算进去的，否则低速光用电驱动的时候瞬时油耗不就是0了。而且，雅阁的电脑算的还比用加油量算的偏高一点
【 在 Adahu (Adahu) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 抛开极端堵死不提，雅阁混动真的是越堵越省
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul  8 09:58:13 2020), 站内
:
: 正解
: 【 在 moudy 的大作中提到: 】
: : 无所谓，我觉得对混动啥事都有可能。比如速度慢开了几公里都没轮到发动机启动。那可不油耗就下来了。没准明天开就要多充电，明天油耗就4.8了
: :
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 106.121.66.*]
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FROM 123.127.143.*