激烈驾驶有啥好的，我就喜欢丰田这种肉一点的，安全
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虽然我不喜欢日车，但是干嘛要激烈驾驶

【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 218.69.50.*

你是不是说反了

【 在 bbcc 的大作中提到: 】
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: 很多事，可以分成左派和右派 一般左派就是稳重，右派就是冒险，激进
: lz应该是观点偏右派的，所有瞧不起丰田
: 【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
: : 丰田就属于那种选择的时候，预算紧张的时候排位很靠前，预算宽裕了排位很靠后的，如果经济持续下行，丰田估计国内市场会更好
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FROM 223.104.212.*

美国车除了费油和爱坏，其他都不至于。高速上美国车比日本车安静，操控性更好，这是底盘决定的，胎噪和风噪是主要的噪声源。日本车的底盘都轻，开起来发飘飘，胎噪也大，4/5千转下发动机的噪声也大，相反bba和美国车这方面就要好很多，开起来的操控和乘坐舒适性都要好一些。
但是美国修车死贵，日本车不容易坏，修车成本也远低于美国车，开起来的感觉差点也能忍，所以卖的好，保值。6万迈的二手日本车还能开个几万迈不出问题，6万迈的美国车基本上就快散架了，各种毛病一堆，所以美国车贬值很快不保值。

【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 所以你的美国车费油，吵，爱坏，不好开，维修还得砍手砍脚。
: 你对美国车是真爱呀。
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你确定吗？特种钢材、碳纤维都是日本领先的产业。

【 在 textilerolle (michael) 的大作中提到: 】
: 我觉得日本的材料比欧美差距很大，北欧普遍材料技术硬。美国也很历害，俄罗斯也很强，但工艺不行，日本工艺历害，产品稳定但不强。像早期路虎悬挂完全靠钢板性能。刀具性能最好的是瑞典的山特，这是材料性能的最重要表现。
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