【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 只在高速的时候用变速箱，
: 电机的确存在高速下扭矩不大的情况。
:
不需要啊，看看104楼的图，如果7000转对应120时速，效率是93%，60KPH3500转，95%。
如果用变速箱把120拉到4000转，效率只差2%，加变速箱至少损失10%，一点好处没有呀。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*

绝大多数人来说，车只是工具，知道基本的性能和功能即可。看个电视还得去研究显像原理么?
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 发现很多回帖的不懂电机输出扭矩和轮上扭矩有啥区别，这还是汽车版吗？
: ————————————
: 理论上说，电车可以做到每个电机独立驱动，爬坡和脱困能力比托森伊顿之类锁要更强。
: ...................
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FROM 223.104.3.*

我开电车好几年了，当然普通车而已。
的确电车高速超车也就那么回事，很一般，和油车没啥区别。
甚至感觉还没油车降档的时候推背感强。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 不用啊，高速时有功率，有效率，有轴功率，加速没问题呀，压在靠背上起不来的感觉你体会不到，你说的全是主观臆断，既没有理论支撑又没有实践验证。
: 变速箱只能损失轴功率！
: 哪个企业听了你们的，肯定赔的血本无归。
: ...................
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FROM 39.152.24.25

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我开电车好几年了，当然普通车而已。
: 的确电车高速超车也就那么回事，很一般，和油车没啥区别。
: 甚至感觉还没油车降档的时候推背感强。
50KW的那种老头乐吧？要是100KW以上的现代电车，就不是这感觉了。
120匀速需要25KW，你还有25KW用于加速，当然是不够了。这时加变速箱没用。电机提高到100KW，你就有75KW用于加速，3倍的加速度！
高速看功率，与什么发动机无关，与变速箱无关，就是功率！！！
低速看扭矩。
中速看效率。
高速看功率。
记住这三原则。与哪种发动机没有关系，与变速箱没有关系。
油机需要变速箱是因为低速扭矩不行。
你思考下162楼的那个题目。
(N/2) *2 = N. 一点用没有，还损失个效率，再增加些成本，重量，故障率，牺牲操控平顺性。你好好想想。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 晨风 80kw电机。
: 总之，电车高速下的加速度明显比低速时差多了。
:
这是，油车也一样。
60KPH，匀速7KW，你有73KW的加速功率。
120KPH，匀速25KW，你有55KW的加速功率。就是差这么多。
变速箱解决不了这个问题，它本质上是能量守恒。
再怎么升档，怎么降档，也就是那点功率。你说的油车更强，那是因为它功率更大，肯定不止80KW。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
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