工业都多少有污染，也许电池更污染
但，我们别忘了，

就好比扔垃圾，脏和乱
油车是随时扔垃圾，走到哪扔到哪，
电车是平时不扔垃圾，扔垃圾就扔到垃圾堆。

可能垃圾总量是差不多的，甚至你可以说电车造成的垃圾更多，
但是站在发动的电车后面比站在发动的油车后面感觉会更好。

有时真是被油车喷出来的气体薰得恶心。

当然，坐在车里的话，我们还是希望开油车。
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【 在 human 的大作中提到: 】
: 工业都多少有污染，也许电池更污染
: 但，我们别忘了，
: 就好比扔垃圾，脏和乱
: ...................
电车=垃圾分类，电池肯定能得到回收，生产也是集约化；油车=乱扔垃圾
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【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 区别就是两户人家，一家有卫生间，一家没有
: 有卫生间的拉在马桶里，没有卫生间的走到哪儿拉到哪儿
: 虽然都在拉，只是处理方式略有不同
马桶和处理马桶内容，需要基础设施，都是成本。马桶报废了，也是污染。
有人觉得马桶费事，大街上找马桶也费事，不如随地大小便方便。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 那肯定贵啊 但总归这是更文明的生活方式
即贵，又不方便（需要找厕所，有的厕所还要付费）。没使过马桶的如是说。
习惯了马桶的，并未感到不便。反而觉得大街上大小便不方便。改善这个问题，需要大街上多设置厕所。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 那要看污染的范围和具体地点。同样程度的污染，西部无人区污染和首都内城的区别不要太大。北京肯定是希望在本地的排放越少越好。电力是外火电厂输送而来，虽说转化效率不一定比顶级内燃机高，但明显可以减少本地排放，故而肯定是政府首选呀。毕竟污染没有在本地集中排放
。电池也是一个道理--
其实，火电厂转化效率还是比内燃机高，通常稳定在36%。
汽油机效率40%，只是一个点，正常工况，效率大约是22%~30%之间。在考虑堵车低速怠速，实际效率非常低。
这个效率只是汽油的效率，再乘上炼油效率。。。。。
其实电厂效率与炼油厂效率差不多。电车的排放效益是净赚。有问题的是电池的处理，尽量增加电池寿命可缓解这个问题。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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