- 主题:后悬挂扭力梁式影响真那么大吗
但是法国车在中国彻底over了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 30万以下就没有比标致雪铁龙更好的五连杆独立悬挂，别以为雅阁也后独立悬挂就也有资格和C6比，很多人非要把扭力梁和筷子悬挂也看成是两种完全不同的东西这就不对，psa的独立悬挂本来就比很多垃圾三连杆四连杆悬挂的成本要高，实际表现也比很多垃圾独立悬挂要好，只是psa的后独立悬挂太吃空间没办法用到B级以下的车型上
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: 【 在 Rij 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.3.*
理论上我不懂，但后排乘客对独立悬挂和非独立悬挂的乘坐感受还是不一样的。可能独立悬挂的车调教的好一些，非独立悬挂成本低，厂家也不会去用心调教的结果吧。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 如果过的是同一个减速带，从结构上这个现象是讲不通的，很多扭力梁悬挂调的非常软，比很多强调运动性的独立悬挂车型还要软
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FROM 114.242.5.*
开过高尔夫7和高尔夫嘉旅，前者扭力梁，后者独立悬挂。明显感觉前车底盘偏硬，过减速带、坑洼有很强的撞地感，后者则要好的多
【 在 Jasminum 的大作中提到: 】
: 相对独立悬挂
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FROM 58.213.155.*
非独立悬挂成本不见得低 标致雪铁龙就是个特别的存在
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 理论上我不懂，但后排乘客对独立悬挂和非独立悬挂的乘坐感受还是不一样的。可能独立悬挂的车调教的好一些，非独立悬挂成本低，厂家也不会去用心调教的结果吧。
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FROM 60.30.60.*
感觉这种结构下再多功夫也白搭，认可度不高。法国车地盘调教也许还不错，但就是卖不动啊
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 非独立悬挂成本不见得低 标致雪铁龙就是个特别的存在
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FROM 114.242.5.*
如果看舒适性，那肯定独悬好
如果看操控，跟独悬还是板悬没有任何关系，完全看调教
【 在 Jasminum 的大作中提到: 】
: 相对独立悬挂
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FROM 101.224.165.*
找辆法系车试试吧，底盘确实不是吹出来的
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 同感，本来对法系车毫无兴趣的
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: 【 在 leftbank5254 的大作中提到: 】
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※ 修改:·JoseM 于 Aug 11 22:00:34 2020 修改本文·[FROM: 123.115.170.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 123.115.170.*]
修改:JoseM FROM 123.115.170.*
FROM 123.115.170.*
很正常，因为很多人买车不在意什么底盘和悬挂。
就像奔驰E销量领先，买它的不在意什么1.5T发动机，什么铝换钢，外观内饰漂亮加上奔驰大标就够了。
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 感觉这种结构下再多功夫也白搭，认可度不高。法国车地盘调教也许还不错，但就是卖不动啊
: 【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: : 非独立悬挂成本不见得低 标致雪铁龙就是个特别的存在
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FROM 123.115.170.*
车是综合比较，说那么多也改变不了法系车销量趴地的现状
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 然后B级的C5车内空间还不如A级的C4L。。。法系就是不喜欢凑合，独立悬挂是最好的独立悬挂，不过需要的空间也大，真用在A级车上后排就只能坐狗。。。让法系做筷子悬挂是不可能的，宁可扭力梁，关键是法系的扭力梁实际表现并不弱与同级别被吹上天的筷子悬挂，三连杆以及某些垃圾四连杆！
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FROM 219.143.176.*
嗯，和瞧不上扭力梁的讨论着讨论着，最后就又都回到销量问题了，反正销量不行就什么都不行，呵呵，都去买塑料防撞梁的现代起亚吧，去买A柱折断气囊不弹的大众吧，买机油乳化的两田吧，法系又没人买又让你们随便喷，够意思了
【 在 SANLOVETT 的大作中提到: 】
: 车是综合比较，说那么多也改变不了法系车销量趴地的现状
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修改:wingofray FROM 60.30.60.*
FROM 60.30.60.*